AG-600还不如美国上世纪40年代的飞机-符合国情才是重要的，美日皆不懂中国

AG-600还不如美国上世纪40年代的飞机-符合国情才是重要的，美日皆不懂中国中国近几年属于一个军工腾飞的年...



中国近几年属于一个军工腾飞的年代，海陆空三军均有多种新型号武器装备亮相。昨日，中国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG-600在广东珠海成功首飞。实现了中国大飞机“三剑客”的聚齐，运20、C919、AG600的相继亮相展现了中国航空业的迅猛发展。

今天我们来说说同样是水陆两栖飞机的JRM“火星”，JRM“火星”是美国格伦·马丁公司在1942年为美国海军研制的一种大型水上运输飞机。同时这也是美军生产的最大水陆两栖飞机。1938年，美国海军原本计划建造XPB2M-1火星作为海上巡逻轰炸机，但是战时要求优先生产其他飞机，致使计划一直被搁置。但格伦·马丁公司并没有放弃这一计划，直到1942年7月“火星”的首架原型机XPB2M-1终于迎来了首飞，但此时海军已经有了PB4Y和PBY“卡塔琳娜”执行远程巡逻任务，“火星”飞机面临“泡汤”危机；还好马丁公司下定决心生产此飞机，只是稍作了改装，最终将“火星”改装成了运输机，生产型JRM飞机和原型机XPB2M不同的是加长了机鼻，并用单尾翼代替了马丁公司惯用的方形多垂尾，此飞机一共建造了7架。JRM“火星”水陆两栖飞机于1943年11月正式服役。JRM“火星”机身长35.7米，翼展61米，比当今B-52战略轰炸机的翼展还要长5米，如果整个竖立起来，几乎就是一栋20层的大楼。机高15米，最大起飞重量74.8吨，最大航程7964千米。最多可搭载133名士兵或15吨货物，其中包括7辆威利斯吉普。“火星”水陆两栖飞机分别于1945年和1950年因事故坠毁两架外，其余的4架飞机全部在1956年退役。我国自主研发的AG-600水陆两栖飞机，机身长37米 翼展为38.8米，机高12米，几乎和C919差不多大，最大起飞重量53.5吨，最大航程4500千米，“鲲龙”AG-600大型水陆两栖飞机同时肩负着灭火与水上救援两大任务，森林灭火时，AG-600可在火灾附近水源取水，20秒不到的时间里可以收集12吨水；如果是水上救援任务，AG-600可以降落在水面上，一次性救援50名落水者。虽然我国的AG-600没有JRM “火星”水陆两栖飞机那么大，续航也不如“火星”，但AG-600代表了我国航空业的发展水平，同时AG-600水路两栖飞机也符合我国当前国情的需要；AG-600一共有5万多个结构及系统零部件，其中98%由国内供应商提供，不仅我国的航空业在快速发展，中国民用飞机制造业也随之进步，我国航空业前景大好，相信未来将会有更多，更好的飞机展现在国人面前。谢谢阅读

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