16万想买一台新雅阁？醒醒！

新款本田雅阁上月国内发布，本月正式上市，推出6款配置车型，售价区间为16.98-22.98万元，这是雅阁第十...





新款本田雅阁上月国内发布，本月正式上市，推出6款配置车型，售价区间为16.98-22.98万元，这是雅阁第十代车型。网上关于这辆车的基本资料早已经铺天盖地，小编这里也不多说。16万多的起售价保持了上一代的价格，但是不要高兴得太早了，雅阁即使定下售价新低，背后的小心机和隐患也不少。

为什么会被广大消费者说很有诚意呢？因为这一代雅阁很漂亮同样配置也很高，但你真的会相信16.98万元就可以买到称心如意的十代雅阁吗？一分钱一分货，经销商“并不会真正去卖”低配版的车，这对厂家和经销商都不赚钱。而且可以故意不供货，消费者不想等的话，只有两种选择，要么加价，要么选高配。毕竟这种中高档车的低配入门版的作用，并不是真的为了销售，更多的是为了引人注目。

更何况这么一款中型轿车，他的最低配车型实在“乞丐”得让人难以接受，没有前雷达并不过分，但是没有后雷达和倒车影像就有点说不过去了，更何况除了雷达，中控液晶屏、蓝牙、手机映射这些交互系统功能通通没有，后排空调出风口，防紫外线玻璃等实用配置也没有出现在最低配车型上，从消费者的角度来看，真的可以放弃了。

以前大家都在调侃，本田是买发动机送车，这次可能就没那么美好了。因为这次我们并没有那套在北美车型上搭载的2.0T+10AT的动力组合，十代雅阁使用的1.5T发动机则有高低功率两个版本，低功率版本最大功率为130kW，峰值扭矩为230Nm，高功率版本最大功率为143kW，两者相差无几。

2.0T有多重要？目前在国内几款B级标杆车型当中，带涡轮增压的都有2.0T版本车型，自然吸气的都有2.4L排量以上的车型，而十代雅阁上市后若将九代车型逐渐淘汰，那么雅阁就只有1.5T版本可选。而十代雅阁1.5T高功率版本的最大马力连200匹都不到，较现款提升的数据太小，与对手在产品实力方面的差距将明显增大。对这台1.5T发动机还有一个更大的顾虑，因为它是CR-V发动机的“兄弟”，CR-V事件本来就是1.5T发动机闯的祸，雅阁所搭载的L15BE和机油增多的L15B7发动机并非同款，但他们都是以Honda的1.5L地球梦引擎L15B为基础研发，L15BE发动机只是多了纯正的V-TEC技术，至于是否将机油乳化问题根本解决，本田似乎并没有做出有力的解释。虽然我们不能说新雅阁的发动机就一定会出问题，但这无疑是新车的最大不确定因素。

这一代的雅阁无论外观还是产品力，都算不上惊艳，给人感觉就是一个加大版的思域而已。而在本田公布的4月销量中，雅阁销量竟然只有229台，同比暴跌了98.25%

另外据美国汽车新闻网站报道，因为库存达到了104天的市场供应量，本田汽车计划未来四个月内在旗下位于美国俄亥俄州马里斯维尔的工厂对第十代本田雅阁实施临时停产，停产时长为11天。此举旨在将帮助本田消化现有的雅阁库存。更为悲催的是，东风本田在北京车展上带来了全新旗舰车型——INSPIRE概念车，将接替思铂睿的位置，在今年下半年正式投产。东本展示的这款INSPIRE概念车本质上也就是雅阁，只不过沿用了日本版的名字，至少在本田粉心中是有历史故事的。

虽然是换壳雅阁，但不少人觉得INSPIRE就是要比十代雅阁好看不少，运动化的风格更加突出。INSPIRE是不是比十代雅阁好看见仁见智，不过两者运动化的风格设计十分相近，相信会颠覆以前雅阁大卖与思铂睿半死不活的尴尬局面，甚至会瓜分雅阁的销量。

价格看似很有诚意的雅阁十代其实套路很多，其实从车辆本身来讲，新雅阁代的产品力其实还是蛮强的，但问题是，他的竞品车辆，新凯美瑞更加强，而德系双雄帕萨特和迈腾更是通过终端优惠来诱惑消费者。在想想一辆买不到的16.98万新雅阁，恐怕还是要三思而后行。

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