想拥有自己的卡车驾驶室吗？来斯堪尼亚吧！

卡车驾驶室的制造过程越来越趋向于定制化，各种或霸气、或硬朗的卡车驾驶室被一个神秘的工厂源源不断地制造了出来。...





对于司空见惯的乘用车，卡车的身影似乎不太容易引起人们的注意。现如今，卡车已经脱离了“土气”的外表，各种威武霸气的车身已经俘获了一批老司机的心！（想想擎天柱吧～）那么颜值越来越高的卡车驾驶室究竟是怎么制造出来的呢？小编辛苦整理的文字将带你走进神奇的制造工厂——斯堪尼亚！



位于瑞典奥斯卡沙姆的斯堪尼亚车身车间是世界上最先进的车辆制造工厂之一，其坐落在瑞典东海岸的工业城镇奥斯卡沙姆。截止至2017年，在斯堪尼亚共有2700名员工装配着各种各样的卡车驾驶室，这些卡车驾驶室在装配完成后将被运往荷兰、法国等地，逐步组装成完整的卡车。

斯堪尼亚车身车间是一所真正意义上的现代工厂，其自动化率高达95%。正因如此，该工厂可以支持广泛的定制化生产。如此灵活的生产状态究竟是怎样实现的呢？仅仅依靠工业4.0的生产理念吗？当然不是！来自Festo（费斯托）的自动化产品在定制化生产中起到了关键性作用，或者说它才是斯堪尼亚车身车间的主角！



2016年以来，斯堪尼亚便一直在按订单装配定制化的卡车驾驶室，并且这些工作几乎全靠288台机器人来完成。斯堪尼亚奥斯卡沙姆驾驶室生产工厂经理Marcus Holm在谈及该厂的自动化程度时层骄傲地表示：“对我而言，优质的产品必须在优质的工厂内制造。高度的自动化带来了优异的质量，也为我们的工人带来了良好的工作环境和人机工学。”

正因为有了强大的自动化技术的支持，斯堪尼亚才能在眼花缭乱的各种订单中有条不紊的进行生产。以焊接为例，传统的焊接车间的工作环境称不上恶劣，但也实在算不上整洁。焊接工人常常需要拿着十分笨重的焊枪，在各种生产安全条例的规定下进行手动作业，甚至还会有辐射的危险。这都为人工焊接造成了阻碍。



而在斯堪尼亚，工业机器人会将面板组件放在接合工作站上进行焊接，工人要做的就是给工作站上料并监控机器，焊接过程由此变得高效且便利。

目前，斯堪尼亚工厂已具备了多项工业4.0的关键特性，即大规模生产定制化车辆、控制技术赋予的适应性与灵活性、诊断能力以及能效与安全解决方案。斯堪尼亚已经变成了一个适合所有工厂的标准化概念。

在斯堪尼亚工厂，所有的面板组件均用气动设备夹紧后进行焊接。正如自动化专家Forsberg所说的“我们决定选择预先配置好的Festo阀岛CPX/VTSA。利用它们如以太网接口和网络接口、诊断、安全性、PROFINET和能效等优点进行生产。”

阀岛 CPX/VTSA 实际上是与PROFINET的唯一接口，使用后设备无需额外的接线。同时，阀岛课通过CPX自动化平台提供诊断数据，进行监控系统，用作预防维护的一部分。这样工作人员就能在系统元件出故障前将其更换掉，避免整个系统因此而瘫痪。在自动化的生产车间中，各种液压油和压缩气体是工业机器人的主要动力来源。例如焊接机器人需要压缩空气来移动焊枪、夹紧钣金件，同时需要冷却水保护焊接系统，防止过热。在这方面，Festo可提供完整的解决方案，包括为焊枪提供气源和冷却水。在斯堪尼亚，这些解决方案被集成在安全栏中，以方便人员操作。



此外，利用CPX可在生产线中实现不同压力分区，高智能的系统可以让员工用移动设备就可检查受影响的系统部分，再也不必搜寻整个系统来确定故障了。而且，给单独的系统部分重新供压要比启动整个系统划算的多嘛。对于固定的焊枪，Festo严格按照斯堪尼亚与ABB公司的规范开发了一种回转臂，在焊枪完成 150 个焊点后，回转臂将把电机修磨设备送到焊枪的电极处。回转臂由Festo电缸DNCE精确定位，由步进电机EMMS驱动，达到了快、准、稳的要求。

为什么要修磨焊枪的电极？因为焊枪在焊接约150个焊点后会变钝，所以需要进行修磨以确保电焊的完美精确。大体来说焊枪电极的磨修与削铅笔很类似。毫无疑问，斯堪尼亚引领着车辆制造进入了新时代。几乎完全自动化的生产模式和性能极佳的Festo设备，使斯堪尼亚具备在一条生产线上实现低至批量 1的灵活性。



现在，有了新工厂的先例，斯堪尼亚正逐步在巴西圣保罗建设一个相似的工厂，以扩大自身的技术优势。

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