帝豪之后，比亚迪秦Pro将成自主轿车的下一个成功者？

借助SUV的东风，这几年自主品牌获得了无尽的风光与长足的发展，数据显示，2017年，自主品牌市场份额上升到了...



借助SUV的东风，这几年自主品牌获得了无尽的风光与长足的发展，数据显示，2017年，自主品牌市场份额上升到了43.9%，不过在这亮眼的背后，还有一组不太乐观的数据。 2017年，自主品牌在整个轿车市场，仅占据19.7%的份额，不足SUV的三分之一。作为消费市场份额最大最稳定的车种，轿车一直是自主品牌的一块心病。



在所有自主轿车中，能称得上成功的，仅吉利帝豪一根独苗，好在随着SUV进入缓增长时代，许多自主品牌开始重拾轿车，如长安连推了一大波新轿车，比亚迪也推出了秦Pro，并凭借超高的颜值关注度甚高，那么它能有机会成为继帝豪之后，自主轿车的下一个成功者吗？



从产品来看，秦Pro对比现款秦，可谓是翻天覆地的变化。首先在造型设计上，最新“Dragon Face”家族设计的前脸不论是精致感还是气势都挑不出毛病，整车造型也跟进了时下流行的轿跑风潮。年轻动感时尚不乏精致，这应该是对秦Pro造型最恰当的总结，而超高的颜值也是秦Pro引发广泛关注的原因之一，记得北京车展秦Pro发布后，听到很多媒体讨论，这绝对是自主紧凑型轿车中最漂亮的一款。



除了外观的变化，秦Pro的尺寸也迎来了全面的增长，其长宽高为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，嗯！我们统计了一下，秦Pro已经成为了当前整个紧凑级轿车市场中，车长最长的车，同时它的轴距也可位居第三（其它两位分别是标致408和本田杰德），这意味空间会非常的乐观。



对于内饰方面，秦Pro虽然暂时没有正式公布图片，但在此前的北京车展上，通过展车也看到了大概。它的整体风格和新一代唐相似，简洁、突出科技感，相比现款的秦质感提升非常明显。中间超大尺寸的液晶屏占据着车内的视觉焦点，不出意外它也会同新一代唐一样可进行90°的旋转，此外还可以看到，秦Pro取消了传统的仪表台设计，直接用一块液晶屏替代，颇有种概念车的味道。



动力部分，秦Pro同样有着大的变化，依旧提供插电混动（PHEV）和纯电动（EV）两种新能源动力，其中PHEV车型百公里加速依然为5.9S，但综合油耗下降至1L/百公里，不过最令人欢喜的是，它还提供传统燃油版本，将搭载1.5L和1.5T两款发动机，相信这是很多消费者最想看到的。

首先，翻看现款秦的销量，可以发现它的表现并不差，2017年全年，秦累计销量为25624辆，在整个自主轿车中排名第17位，要注意的是，这是在全系只有新能源动力下所收获的成绩。这说明大家对于秦的认可。但是只有新能源动力，也成了制约秦销量的关键因素，而这一短板在秦Pro上得到解决，最关键的传统燃油动力的加入是我们看好秦Pro重要的原因之一。





再者因为传统燃油动力的加入，没有三电成本，秦Pro的价格也必定会下降许多。参考新一代唐的预售价格，DM版本预售价为25~30万，而传统燃油版预售仅为15~18万元，两者之间相差了10万。因此同样的，秦Pro的传统燃油版本无疑也会回归到同级车型正常的价格当中，并且再联想新一代唐的预售价和宋MAX的价格，更可以发现比亚迪还保持着一个价格杀手的姿态，所以对于秦Pro，也完全有可能给出一个惊喜的售价。

再是设计，其实仔细观察这个级别的市场，即使到现在主要决定销量的还是两个因素，便宜的价格加漂亮的设计。当初帝豪之所以走红，很重要的一个原因在于它的设计，再是价格和配置。帝豪的设计在当时应该属于越级的，超出了当时自主乃至部分合资品牌的这个级别车型的整体水平，大气、稳重的形态很符合彼时80后70后的审美。



要问秦Pro漂亮吗？显然的，它所迎合的正是当下年轻人群的审美，并且不敢说像其它媒体那样称为最漂亮，但绝对是顶端的，而且这套新家族设计在宋MAX上也以得到验证，一款上市不久的新车销量挺进MPV前三，它的颜值功不可没。



因此，集合了高颜值、大尺寸、低价格的秦Pro，再加上比亚迪一贯出色的电子配置，可以预见，秦Pro热销应该是没有疑问的。不过要达到帝豪那样的成就短期内很难，毕竟口碑的形成非一朝一夕之事，但它却有成长为下一个成功者的潜力。而且不仅是秦Pro会热销，整个比亚迪也正进入一个全面增长的时代。

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