北汽球叔自主

北京BJ90到底是长脸还是打脸？

鉴于BJ90的定位和售价，自然不能以销量多寡来评判这款车的成功与否。但是要成为“国之重器”，BJ90需要做得更多···...

新款北京BJ90在前段时间上市，售价区间为69.80-99.80万元。自从北汽推出这款车以来，网上的争论就一直没断过。在很多人看来，这款以奔驰老款GLS换壳而来的车根本不是国产车，是在丢北汽和自主品牌的脸；而有少数网友则认为，BJ90虽不是自主研发，但是其在价格上是给出了实实在在的实惠，值得一买。有这种争论很正常，关键在于你从什么角度怎么看。

从自主品牌发展的角度来说，站在2020年这个档口，BJ90的出现的确是在给北汽乃至给自主品牌抹黑。

纵观今日车市，无论是比亚迪、吉利、长城这些民营车企还是奇瑞、长安、传祺等国有车企，已经看不到有人会像北汽这样把外人的东西如此明目张胆拿来“贴牌”国产的。大家都在坚定不移的走自主设计、自主研发的道路。且通过这些年的坚持不懈，多数自主品牌都已经取得了不错的成效。

比如传祺、奇瑞、长安相继推出了自主研发的全新发动机，其热效率等各项技术指标已经达到国际一流的水准。又比如比亚迪、长城、吉利近年推出的新车，颜值、科技皆无可挑剔···就在国产车愈发优秀，大家都期待中国品牌能与外资品牌一战的大背景下，突然冒出来一台穿着国产车外衣的BJ90，的确会让一众热血青年凉心。

值得一提的是，在今年的成都车展上，北汽还给BJ90定下了“国之重器、自主旗舰SUV”的宣传话术。这种借洋鸡生蛋，给自己长脸的做法，被广大网民吐槽也就是自然而然的事情了。自主品牌与外资品牌的差距，其实大家都心知肚明。在一些行业专家看来：北汽此举，有掩耳盗铃之嫌。这种“拿来主义”，在自主创新为发展大方向和基调的今天，对品牌而言恐怕只有伤害而无帮助。

不过回到BJ90这款产品本身来看，它的确有其过人之处。该车搭载了3.0T V6和4.0T V8两款双涡轮增压发动机，最大功率分别为245kW/310kW，最高扭矩分别为480N·m/600N·m，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速为7.8s/6.5s。此外，BJ90还拥有自适应空气悬架系统，4MATIC四驱，并可提供5种路况模式选择。

尽管从官方数据来看，BJ90的加速成绩要比搭载同款动力系统的GLS稍慢一点（GLS400的百公里加速为7s,GLS500的百公里加速为5.9秒，估计主要是因为尺寸调整和升级国六排放标准的缘故），但是其表现也很是出色了。虽然谈不上一流，却也是主流的水准。如果将BJ90与众国产车相提并论，那它的实力更是堪称强悍，说BJ90是国产最强SUV也没有毛病。

刨除性能不谈，价格也是BJ90的一大优势。老款GLS 400售价高达104.98万，而BJ90仅售69.80万，价格要低出35万；老款GLS 500售价159.80万，而BJ90只要价94.80万，便宜了65万元！假使你对北汽的品牌并无芥蒂，买BJ90真不失为是一个省钱且明智之举。

只是现实一点，愿意花上百万买车的消费者，有几个会不在乎品牌呢？根据官方的介绍，BJ90的目标锁定在35岁到65岁高学历、高收入、高社会地位的“三高”人群。是把个人的发展前途跟国家的命运实现同频共振，具有家国情怀的“当代国士”。因而有人认为，BJ90根本就不是为普通消费者准备的，而是为那些特殊人群定制的，它的象征意义远大于实际意义。

很显然，北汽想用BJ90这款车凸显自身造车实力，试图通过强大的技术和性能凝聚品牌荣光。从参数指标来看，北汽也的确做到了。可是“国之重器”的名称之所以有无上的力量，还是因为重器自身强大的能力所赋予的。且这种能力，不应是通过第三方得来的。

鉴于BJ90的定位和售价，我们自然不能以销量多寡来评判这款车的成功与否。但是要成为“国之重器”，BJ90显然需要做得更多才对。