驾驶者之车已是过去，均衡才是全新宝来的最大卖点丨试驾

和全新宝来接触了一周多的时间后，我们来解答一下它的吸引力到底在哪...

对于这个问题，相信大家的疑问是最多的。众所周知，大众是将模块化概念玩的最炉火纯青的企业，而全新宝来的一大卖点里，也有大众的MQB平台，那这个平台所带来的改变，自然是大家最关心的了。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（Modular Querbaukasten），简称就是MQB，这个平台上可以衍生出A0级、A00级、A级甚至B级的产品，这就是模块化的最大特点，也不用多说了。实际上，MQB平台诞生已经有些日子了，而此前的斯柯达明锐和上汽大众的凌渡其实都是MQB平台的产物。简单来说，MQB平台给生产厂家带来的好处很直观，理论上同平台的车型可以共用零部件，其中通用率达到了70%-80%甚至更高。这给用户带来的好处其实也很明显，其一，由于平台化的原因，更高级别车型上的装备可以下探至低一级别的车型中，像全新宝来上的前部辅助功能就是个例子；其二，由于MQB平台是大众在几年前研发的，所以这个平台的轻量化设计师远远超过老平台的，油耗的降低，整车动态响应的提升都是轻量化带来的好处；其三，由于模块化平台零部件通用的特性，在售后服务方面也会获得更快的响应。这个问题其实很简单，最直观的就是外观的变化了。全新一代宝来的设计风格完全变了一个样子，和途锐、全新CC一样，宝来采用了大众最新的弓形前脸，相比上一代车型简直年轻了不只十岁，如果说上一代车型是给中年人准备的话，那全新宝来就算是00后开起来也完全没有违和感了。另外，更换平台后它的尺寸全面加大，车内空间利用率相比老车型也有不小的提升，人们诟病的后排坐垫过短、后排靠背角度直的问题在全新宝来上也都有了改善，所以这次改款的确可以称得上是全面的换代。至于动力，全系不再提供1.6L发动机，取而代之的是一台代号同为EA211的1.5L自吸发动机，最大功率相比1.6L机器小幅提升6马力达到了116Ps，扭矩则降低了5N·m为150N·m，这样的改变其实对于驾驶感受影响不大，放在全新宝来上也只能说是够用而已。如果预算充足的话，个人建议还是购买1.4TSI车型，因为全新宝来两款顶配车型提供的都是1.4TSI的高功率发动机，动力完全是越级的表现。当然，槽点也不是没有，个人觉得它最大的不足就是整车内遍布的硬塑料，虽然做工还算不错，但是如果伸手摸的话，档次感还是会打不小折扣。这也是很多全新宝来潜在消费者的一大疑问，毕竟从上一代朗逸和宝来诞生的时候起，它们就成了被拿来对比最多的车型。其实全面换新后的宝来和朗逸并没有那么难以抉择，如果说过去两款车型都是中庸的风格的话，那么全新宝来和全新朗逸都要已经有了各自鲜明的特点。

朗逸更像是小一号的帕萨特，走的依然是中庸的路线，看起来更豪华也更居家了，而全新宝来则明显不同，更多的直线条运用让它看起来明显走的是运动范的路线，所以从这样的改变不难看出它们的目标群体其实已经有所改变。对于年轻人来说，显然全新宝来更值得购买。还记得当年宝来最早进入中国时驾驶者之车的辉煌，虽然如今的宝来早已大变样成了一副家用车的标准面孔，但是这一代宝来可以说是最接近当年的宝来了。

尤其是1.4T车型8s破百的动力表现已经超过了当年的宝来R，同时它还有着居家的属性，被朗逸压了好几年的宝来这次真的是迎来了翻身的最好时机，毕竟作为一款大众，它已经有了热卖的所有因素。

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