柯米克柯珞克斯柯达

【购划算】除了合资+大空间，选购斯柯达的“朗逸”，你还应该知道

继柯迪亚克之后，斯柯达在极短的时间内，连续推出了柯珞克和柯米克这两款尺寸相差不大，定位接近的车型。在我看来两者最大的区别：柯珞克是斯柯达全球车型的国产化，而柯米克则是一辆上汽斯柯达自主开发的一辆特供车，对，和朗逸很像。...

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导读

继柯迪亚克之后，斯柯达在极短的时间内，连续推出了柯珞克和柯米克这两款尺寸相差不大，定位接近的车型。在我看来两者最大的区别：柯珞克是斯柯达全球车型的国产化，而柯米克则是一辆上汽斯柯达自主开发的一辆特供车，对，和朗逸很像。

试驾车型
斯柯达柯米克1.5L自动舒适版

可以说柯米克是一款特供车，它有着很独特甚至感到“鸡贼”的小心思。柯米克虽然定位低，但却有大空间。车身尺寸略小于柯珞克，但实际乘坐、储物空间之间的差距并没有数据上那么明显。

论尺寸，柯米克属于逍客这一类，即比起传统意义上的小型SUV更大，但比紧凑级SUV更小，入门紧凑级。论价格，柯米克直接卖了合资小型SUV的价，比逍客更便宜。所以，合资、便宜、大空间，柯米克将这三大要素凑齐了。

不仅如此，柯米克是典型的为中国人设计的车。在知晓价格的情况下，第一次进到柯米克的车内你一定为会斯柯达的大方惊讶。对，柯米克全系标配了大屏以及多功能方向盘，柯珞克、速派都做不到这一点，更别提大众了。这两者是内饰的核心，第一时间便会被人注意到。

在标配大屏之余，柯米克全系标配了倒车影像、GPS导航和手机互联功能。基本上，在短时间内，试驾阶段，你能够顺手用得上的，柯米克都配齐了，记住，这是一辆10万出头的紧凑级合资SUV。

所以，柯米克能够更快也更加粗暴地获得试驾者的好感。这种手法，与新朗逸全系标配LED大灯，标配大屏如出一辙，巧，两款都是特供车。

品鉴柯米克，还需要配上柯珞克这道佐菜，细数它们之间的差异是一件很有意思的事。比如新老平台，全球车和特供车等等。

柯米克标配了8英寸大屏，而柯珞克（除了最低配）配的则是9英寸，别看尺寸上柯珞克更大，实际上柯米克的体验更佳。

柯米克的UI设计，出自斯柯达最新的MIB II信息娱乐系统，就是柯迪亚克和速派顶配上的那套。

论UI设计、屏幕清晰度、操作手感，斯柯达这套全玻璃覆盖的系统甚至优于价位更高一个级别的车型，和同级的丰田、本田相比，屏幕效果的差异就好像苹果Retina屏和普通TN的区别。

当然，不要期待柯米克能够用上柯迪亚克顶配才能用的系统，它是阉割版的，缺少过渡动画，触控手感一般，且取消了红外接近感应功能。不过至少基本功能俱全，比起明锐和柯珞克上边那块9英寸，国产后自行定制，基于安卓系统，冒着浓浓乡村汽配城风的车机还是要精致许多。

对，精致，论功能，基于安卓拓展性肯定会更高，但车机真的需要那么多的APP吗？相比之下，把画面布置地更加赏心悦目一些会更有效的提高用户体验。

这也是国内这么多定制ROM出现的原因，基本盘都一样，做的就是用户体验。从明锐、柯珞克到柯米克，斯柯达在改变，一开始只是意识到了国人需要一块大屏，而后来，则将注意力投向如何让这块大屏更加人性化。

柯米克和柯珞克都采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，但是由于新旧平台以及定位差异，柯米克的减振舒适性无可奈何差了一截。但柯米克很聪明的是，将精力集中在了一处，柯米克擅长应对长波起伏和细碎振动，提供了很有高级感的柔顺，但到了破损路面的处理则较为生硬。

而柯珞克则恰恰相反，在应对细碎时，柯珞克显得比较硬，而在破损路面时，柯珞克反而更加有韧性，刚中带柔，游刃有余。哪种更能够让中国消费者喜欢？我觉得可能是柯米克，因为心理预期。你已经为破损路面做好了准备，但对细碎却没有那么高的忍耐度。

和新一代的朗逸一样，柯米克很遗憾，粗看之下，挺有吸引力，但细品之下高级感有所缺失，没能发挥好大众集团一贯的优良传统。

除了前文提到的大屏，车内提供质感的设计有两处，第一处在于门把手，长尾的镀铬装饰配上立体的菱格装饰板；第二处则是音响罩的花纹。

还有一处闪光点在于前排座椅，一体式设计，材料不是真皮，调节也得手动，但极为贴合人体，支撑到位，乘坐舒适性很高，如果评选柯米克最让人满意的地方，座椅当仁不让。

方向盘仅支持上下调节

仅有主驾车窗支持一键升降，这些大众车系给人高级感的细节之处，柯米克都没能做到

接下来说说缺点，材料，做功上的欠缺是其一，该硬的地方硬，该软的地方也不软，皮革包裹的地方仅有扶手。此外，我们的这辆试驾车副驾车门扶手有松动。再看车顶阅读灯开关、天窗开关，松松垮垮的米白色旋钮？

其实最不可理解的是柯米克的刹车踏板，高出油门一大截，不仅难以找准位置，两个踏板间的切换也极需要多注意。再配上那套称不上动力充沛的1.5L+6AT组合，开的时间长了，柯米克从一开始的惊艳，转变为普通的认可。

还要什么自行车——柯•合资•这价位•这空间•都给你大屏了•米克。

柯米克的配置情况非常简单，标准和舒适，各自分为手动和自动，共四款车型。手动舒适和自动舒适的配置完全相同，一万元的价格差换来的仅仅是变速箱的升级。而手动标准和自动标准版除了变速箱之外，还多了ESP、胎压监测和上坡辅助，价差同样是1万元。

手动标准版主要缺失了ESP这种重要的安全配置，不推荐购买，以配置增加幅度以及价格差来看，相对而言，还是掐头去尾，自动标准版和手动舒适版是最值得选择的车型。

至于顶配的自动舒适版，它已经够到了更高一级的柯珞克的边，两者的价格是紧密相连的，能够选择顶配柯米克，就能够选择入门柯珞克。

从配置价值角度来说，柯米克是占据优势的。有没有大屏，有没有多功能方向盘会影响很多人的决策。但如果考量综合素质，柯珞克无疑全方面的更强一筹。只是，这种更强一筹是必须经过时间的检验。