7万多买轩逸，合资紧凑/中型车最高降价5万！

很多人认为汽车市场有一个极大谎言，就是“指导价”，因为随着行情的不断变化，不同车型在不同时期，在不同地区都会有不同的优惠幅度，而许多车型优惠过后和指导价的差距也是大得夸张。...

很多人认为汽车市场有一个极大谎言，就是“指导价”，因为随着行情的不断变化，不同车型在不同时期，在不同地区都会有不同的优惠幅度，而许多车型优惠过后和指导价的差距也是大得夸张。比如深受少女喜欢的揽胜极光，致动版的指导价为55.38万，优惠后最低裸车价36万。又比号称“7折豹”的捷豹，XEL奢华版 指导价为42.58万，优惠后最低裸车价27.68万。这其中的差价大到让人瑟瑟发抖，直呼“降价这么夸张，买到的车能好么？”为了验证“优惠”的秘密，教授决定找出目前市场上优惠幅度最大的紧凑型/中型/轿车/SUV来为大家讲解一下这些降价幅度这么大的车，到底值不值买？

（以下优惠信息基本都取自于8月份数据，具体优惠信息以当期4S店报价为准）首先紧凑级轿车市场可能大家更关注的是宝来朗逸的新旧款车型，换代之后，大家都知道新一代车型更出色了，但价格也贵了，而且目前几乎没有优惠，性价比不高。所以也有很多人在回望旧款车型，虽然目前旧款优惠还不错，大概有2万多的优惠幅度，但约合折扣还是不如前三这些车型。目前最优惠的车型是别克英朗，想必大家也都知道为什么有这么高的优惠（换三缸发动机后销量下滑严重），最高可达6.4折（上海地区，并非全国各地都有这么高的优惠）。其实这样的价格真的很有可能是在放弃利润稳定销量，从而保证整个市场规模的持续运作，至于三缸值不值得买，只能说不排斥也不推荐吧。其中第3名为标致408，目前标致408的2019款改款车型已经上市，所以这么高的优惠幅度只是针对旧款车型。新车主要还是外观内饰方面做了一定升级，但其他方面变化不大，旧款依然是一款不错的车型，相比起英朗，会更推荐408吧。最推荐的车型是日产轩逸，最高优惠幅度达3万元，很多地区7万多就能买到，而且这个优惠幅度也是近期提升上来的，但它并非销量不佳而放大优惠，反倒是销量极其稳定，几乎每月销量都是整个轿车市场的TOP3。比起同样水平的卡罗拉，性价比更高。2018上半年，紧凑型车关注宝来朗逸，那么中型车当然是关注雅阁和凯美瑞了，但是想要新雅阁和新凯美瑞的优惠？是不存在的，就算是旧款车型，优惠也没有太大，相比之下现款天籁的优惠似乎更有吸引力。然而在优惠排名前3的车型中，没有一辆日系车。第1名是雪佛兰的迈锐宝XL，最高优惠达5.3万元，1.5T车型优惠过后的价格比1.5T的思域更低。迈锐宝XL也是出了名的颜值高，但内饰嘛...的确不怎么样，不过空间够大，动力还可以，最重要的还有“大黄蜂”图腾，哈哈，你感觉如何？排名第2的车型是别克的君威，相比其迈锐宝XL，虽然同为美国血统，定位和定价极其也很显示，但迈锐宝XL的形象和产品调性似乎更符合年轻人的用车需求，而且君威更舒适的内饰设计则更适合家用，但这只不过是他们之前的小差异，其实两车面向的人群还是很一致，千万别忘记君威也有GS系列，动力非一般的强劲。最推荐的车型则是大众的帕萨特，这款车型的资历相信也不用我多说了。随着宝来朗逸换上全新MQB平台后，接下来的要换上MQB平台的就是帕萨特了，但不过换代之前，现款帕萨特提供了很不多的优惠幅度，这个优惠要比迈腾大得多。8月份的销量也一举超越迈腾，虽然说目前迈腾已经是MQB平台了，但实际上迈腾只不过在颜值方面更具优势，其它方面表现相差无几，而在这么大的优惠下，帕萨特的性价比则显得更高。目前合资紧凑型SUV的购车热度其实是不如自主品牌的，在紧凑型SUV这个细分市场，自主品牌几乎是占据了半壁江山，但其实那些主流的自主品牌SUV也不算便宜，也没有太多优惠幅度，只是在金融政策方面还一些不错的选择。至于买合资还是买自主也并非我们今天要讨论的问题，所以还是看看合资SUV减价如何？降价第1名的是JEEP的指南者，目前这么大的优惠幅度其实也是从今年上半年慢慢放开的。虽然算不上什么豪华品牌，但是JEEP在许多中国消费者还是有一定地位的。目前这么大的优惠，可以说性价比真的挺过，不过要提醒的是，指南者这款车型比较两极化，低配太买菜，高配家用又有点过剩，所以如果你时常会走烂路或轻度越野的话，那就值得考虑吧。虽然说同时紧凑级，但也有不少擦边球，其中个人认为三菱的劲炫就更偏向小型SUV一点，由于定价不够，优惠还可以，所以约合折扣还算不错。不过劲客虽然定价大，但购车热度一直不够，相比同样价格水平的逍客和ix35，产品力稍显不足。最推荐的车型无疑是日产奇骏了，虽然CRV已经从新投放市场，但似乎“机油门”事件的前前后后，对奇骏也没有什么积极影响，销量是一如既往的问题。奇骏也是这个级别少有不用怎么推广，销量就非常好的车型了，加上目前比较大的优惠，作为家用车真的十分推荐。在中型SUV这个细分市场，优惠较大的基本都是偏中低端的车型，昂科威和探界者的门槛价都相比较低，而偏向中高端的车型，比如汉兰达，冠道等车型，虽然也有优惠，但是幅度不大。柯迪亚克和途观L 同样是来自上汽大众集团、来自MQB平台，且同样从原来的紧凑型SUV升级成为了中型SUV，但是途观L的定价明显高出许多，而且目前优惠力度也不及柯迪亚克。当然，在品牌力方面，两车的确有比较大的差距，国人明显更信大众多一点。不过，综合表现而言，柯迪亚克其实是优于途观L的。至于昂科威和探界者的关系，就跟刚刚我们说到君威和迈锐宝XL的关系非常相似，两车的定位比较接近。昂科威在内饰方面和配置方面更胜一筹，当然价格也相对贵一点，更符合中国市场的口味，而探界者着更符合北美市场的口味，这点从销量数据就能看出。除了途观L之外，昂科威可是中型SUV细分市场的销量王者，就2018年上半年的销量就破了10万辆，另一位也破了10万销量的则是途观L，但两车的定位还是有点差异的，昂科威更偏向性价比的路线。首先优惠最大的车型不一定都最值得买的，在以上提及的这么多款车型的优惠中，个人认为最值得考虑的仍然是那些销量居高的车型，比如轩逸，奇骏，昂科威等，所以如果这些车型符合你的预算，那也不用再等了，马上入手吧。

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