迈凯伦测试极速

一般人开这车都吓到尿裤子！这样玩加速简直是赌命啊...

在布加迪威航、柯尼塞格一堆超跑出来之前，曾经有一辆车创下了保持了十多年的量产车最速纪录。而时至今日这辆经典超跑依然被奉为神坛之作，并作为上世纪90年代超跑界的标志之一，这辆车就是迈凯伦F1。...

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在布加迪威航、柯尼塞格一堆超跑出来之前，曾经有一辆车创下了保持了十多年的量产车最速纪录。而时至今日这辆经典超跑依然被奉为神坛之作，并作为上世纪90年代超跑界的标志之一，这辆车就是迈凯伦F1。

迈凯伦是一家赛车起家的汽车公司，因此当天才设计师Gordon Murray进入迈凯伦之后，他提出了要打造一辆举世无双，但又拥有三座设计的超跑。他向当时的老大Ron Dennis提出建议后很快就得到批准，于是一辆传奇超跑的故事就开始了。

鉴于当时迈凯伦和本田在F1的合作非常愉快，Murray一开始是希望能得到本田的帮助，帮忙搞一台性能极佳的发动机作为F1的心脏，只可惜本田拒绝了。最后的故事应该很多车迷都知道了,宝马的Ｍ Power为Murray设计了一台重量为266kg，最大动率627马力的6.1L V12发动机，随后的事实也证明了这台发动机实力是如此非凡。

1991年，Murray的开发团队陆续做了一些原型车，而最有名的原型车肯定就是XP系列了。XP系列一共有5台，每一辆都有不同的测试任务，而视频中进行极速测试的，正是车迷口口相传的XP5了。

1993年迈凯伦F1推出，外型惊艳，实力非凡。到了1998年进行极速测试的时候已经过了五年，也基本到了产品末期。上世纪90年代是超跑百花齐放的年代，而人们也对于迈凯伦F1能跑多快进行了无数次争论。于是在当年3月，Murray带着整队人马到了位于德国沃尔夫斯堡以北10km的大众Ehra-Lessien测试场进行了测试。此赛道拥有一条长达8.4km的直道，当时每小时租金达800英磅。

当时的测试车手是Andy Wallace，此君相当不简单，他曾经是1988年勒芒24小时耐力赛的冠军车手，1995年勒芒24小时季军－座驾正是神一般的迈凯伦F1 GTR。有趣的是，在此之前他为捷豹测试超跑XJ220跑出341km/h的极速，参与这次测试则刷新了自己的速度纪录。

用他当时的话来说，就是参与测试的时候根本没作过多考虑，在测试场上也是按本能反应来进行。经过几轮试跑后，最高车速达到了388km/h。但由于事前设置的转速极限为7500转左右，所以要想更快，必须作调整。工程师将转数极限上调到8300转，事实也证明调整非常正确。在接下来的测试中车子极速最终定格在了惊人的391km/h。