2018年下半年初，交通运输部下发《交通运输部关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》，正式提出全面淘汰国三标准柴油车...
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2018年下半年初，交通运输部下发《交通运输部关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》，正式提出全面淘汰国三标准柴油车。随后，各地方政府纷纷出台相关政策，一场覆盖全国的燃油车淘汰战正式打响！
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7月30日，南京市政府发文，提前启动国二汽油、国三柴油车淘汰工作，推动老旧车辆淘汰工作，包括黄标车、无标车、国一国二国三汽油车及柴油车。
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8月8日，山东省人民政府印发《山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013—2020年大气污染防治规划三期行动计划（2018—2020年）》，大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。
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9月14日，北京市人民政府印发《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知，加大高排放车严管严查力度，2019年全面淘汰国三柴油货车。
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9月21日，陕西省人民政府在下发《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划（2018-2020年）》，到2020年底前，全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆。
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9月30日，深圳市人居环境委员会发布《深圳市治理柴油车污染工作进展及下一步工作措施》，要求在2020年基本淘汰国三柴油车。
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10月19日，甘肃省人民政府发布《关于印发甘肃省打赢蓝天保卫战三年行动作战方案(2018---2020年)的通知》，2020年底前完成国一、国二标准汽油车和国三标准柴油车淘汰任务。
如此密集的政策发布，将燃油车推上了穷途末路。虽然目前我国尚未出台明确的燃油车禁售时间表，但各地政府对燃油车的态度却越来越严厉。
近两年来，汽柴油油品升级、车辆排放量升级的速度越来越快，本次全国范围内掀起的国四以下柴油车淘汰热潮也只是个开端，随着全球范围内新能源化进程的快速推进，燃油车的淘汰速度也会骤然加速！
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