质感超迈腾，底盘不输奥迪A6L，这款合资中级车为何十月仅销44辆

自上市之日起就没有欢喜过...

2018年10月轿车销量排行榜出炉了，这时大家最爱说的一句话就是“有人欢喜有人忧”。有一款合资中型车，自上市之日起就没有过欢喜。

这款车论外观不输迈腾，隔音处理和BBA级别无异，尤其是底盘调校堪称一流，开过的都知道，其实际驾驶体验甚至超过了奥迪A6L。如此优秀的产品力，但是在市场上的表现却令人难以置信——10月才卖出了44辆。

这台车就是法系的雪铁龙C6，目前起步价不到17万。

全新雪铁龙C6以18.99万元的起售价上市，价格公布时大家掌声一片。有评论认为，东风雪铁龙终于摒弃了神龙汽车一贯作死的定价策略。

东风雪铁龙C6定位为一款中级轿车，它在消费者心中有着很好的口碑，而且不少车主都觉得它的气势不输迈腾、帕萨特、凯美瑞等热销车型。

动力和底盘调校上，雪铁龙C6具备较大优势，共搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率为167马力和204马力，最大扭矩为245N.m和280N.m。与之匹配的是6AT变速箱，堪称黄金组合。

雪铁龙C6的悬架系统采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整体驾驶感比奥迪A6L还要稳健！

燃油方面，雪铁龙C6可加92号汽油，吃粗粮，不挑食。百公里综合油耗为6.4L，一次性加满之后可以行驶1094公里左右。

目前C6市场优惠力度高达2.8万，售价也就在16.19万-25.19万。虽然价格很有诚意，然鹅，骨感的现实一次又一次给东风雪铁龙泼了冷水。

雪铁龙C6为何叫好不叫座？大桶认为最主要的原因是市场推广出了问题，当然也有产品自身的问题。

一是品牌认同度偏低。在国内，A级车多是家用，B级车注重商务。雪铁龙对于国内很多人来说，品牌溢价能力不高，从“富康”开始，雪铁龙的品牌形象就没有太高的形象和营销，这也是雪铁龙在国内一直比较吃亏的地方。

二是品质有瑕疵。雪铁龙C6的1.8T发动机是从1.6T发动机扩缸而来，也就是说，它是从1.6T发动机改进而来，虽说1.8T在动力上的表现足够充沛，但1.6T发动机的起步就相当肉了。

匹配的6速手自一体变速箱也存在轻微的顿挫，再加上发动机噪音在加速中比较明显，或多或少都影响了用户体验。

三是对手足够强大。雪铁龙C6的定位是B+级产品，这个级别的竞争有多激烈就不用多说了。

中级车市场应该是每一个合资品牌厂商的必争之地，这个级别的可选择余地已经够多了，C6一直以来知名度就很一般，上市之后几乎没什么宣传，以至于很多人都不知道原来雪铁龙还有这样一款车。

再说几句

其实在国内，法系车普遍都卖得不是很好，当年，富康作为老三样之一，在中国已经有相当的知名度。发展到现在，捷达、桑塔纳还是常青树，而富康早已离开了人们视线。