重磅！雷克萨斯终于要国产了！一汽和广汽，丰田会选谁？
10月6日消息，丰田正考虑在中国本生产雷克萨斯。两位丰田内部人士称，为了拉动增长并缩小与德国竞争对手在销售上的差距，该公司已经分析了雷克萨斯中国生产的各种特定情况。
“所有准备工作已经基本完成，”其中一名人士表示，“我们现在就等管理层‘一声令下’。”
豪华汽车一直由德系三驾马车来定义，美系的凯迪拉克和林肯，虽然在本土取得过成功，但没能走向世界。
奥迪、奔驰、宝马这三驾来自德意志的马车这些年通过与国内厂商的合资，在国内赚得盆满钵满，不仅如此，它们占据一线豪华品牌的地位几乎无人撼动。
奥迪、奔驰、宝马在中国市场上的巨大成功让众多二线豪华品牌看红了双眼，它们也争相推出旗下的国产合资车型，意图效仿前者从而名利双收。
凯迪拉克在国内的总销量突破10万台，这也一举超过捷豹路虎成为销量仅次于奔驰、宝马、奥迪的豪华品牌。
与此同时，沃尔沃、讴歌、英菲尼迪等其它位于豪华品牌第二梯队的车企也都没有闲着，它们纷纷推出旗下的重磅合资车型，以加快产品国产化的步伐，同时为自己争取销量，创造利润。
雷克萨斯传言国产已经有十多年了，但是雷克萨斯在中国销售的产品依然保持了进口，同时也没有任何一家中国车企传出要与雷克萨斯合资的新闻，在豪华品牌前赴后继国产的大潮中，为何只有雷克萨斯独善其身，迟迟不在中国市场国产？
“国产化的目的无非是要解决两个问题，一个是价格，一个是产品。”
目前雷克萨斯在国内销售的众多车型都来产自于日本的九州工厂，而从日本九州工厂运往上海仅需2天，这其中的运输和时间成本其实并不高。
从雷克萨斯产品线的定价来看，以进口形式出现在国内市场上的它，相比其竞争对手的国产车型，它们在价格方面其实相差不是很大，甚至有的车型价格还要更低，比如说雷克萨斯ES，它的起步价甚至下探到了30万元以内。
当下雷克萨斯的品牌影响力和产品力，很大一部分是建立在了进口车身份的基础上，这一点非常重要。
国产后会不会令品牌的B格下降，这也是雷克萨斯纠结于是否国产的重要原因。当年路虎极光以进口身份进入国内时，一度需要加价18万才能提车，其当时的火爆程度可见一斑。
2017年，雷克萨斯在中国实现销量13.29万，平均月销量1万多台。雷克萨斯作为一个产品全面进口的豪华品牌，取得这样的销量表现已经非常优秀了。
回头再看看国产讴歌和国产英菲尼迪的销量，高下立判，可以这样说，雷克萨斯是日系豪华品牌乃至二线豪华品牌中最成功的品牌。
对于国人而言，似乎一提及“国产”就觉得不够有面儿，很大一部分人会觉得进口就是比国产好，买进口就是有面子。
尤其是对于那些看重豪华品牌的消费者来说更是如此，毕竟“原装纯进口”才是这部分人想要的。
我们知道，一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，目前生产能力为年产42万辆。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
一汽丰田公司的主导产品有“奕泽(IZOA) 、“威驰（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“卡罗拉”（COROLLA）、“普锐斯”（PRIUS）、“锐志”（REIZ）、“皇冠”（CROWN）轿车和“荣放”（RAV4）、“普拉多”（PRADO）、“兰德酷路泽”（LAND CRUISER）越野车以及客车“柯斯达”（COASTER）
再说几句
随着中国汽车制造技术的提升，陆续放开的合资股比，以及日益升温的中日关系都让丰田高层看到了国产的可能性。
雷克萨斯此前也已经跟多年的合作伙伴广汽集团就雷克萨斯国产化事宜多有接洽，因此未来不排除雷克萨斯跟广汽合资的可能性。
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