奔驰E级和宝马5系最好的对手，写在奥迪A6L上市之前

中大型轿车在一个品牌之中，承担着非常重要的作用。...





中大型轿车在一个品牌之中，承担着非常重要的作用。同时，一直认为要打造一台出色的中大型轿车，是一个豪华品牌最为费力的事情，或许你会说大型车才是最为豪华与精致的。这话一点也没错，但是同排量的大型车的价格一般达到了自家中大型轿车的两倍，所以可以肆无忌惮的堆砌高端的东西，从大灯到内饰、从变速箱到避震都可以用上最好的。

但是中大型车就不一样，它需要尽量维持品牌形象的同时，要尽量的缩减成本，并且还要营造出足够的气场以及豪华氛围，所以这是一件很困难的事情。因此量产一台出色的中大型轿车并不是一件容易的事情，这就像是一个国家的中产阶级的位置，他们没有非常庞大的基数，也没有富甲一方的财力，但是他们却是这个社会最为倚仗的，不论是社会价值还是消费力都有重要的影响力。











让人不太理解的是换代车型国产之后，2.0T高功率发动机的动力水准竟然不是我们所熟知的252Ps/370N·m的调校，而是224Ps/350N·m，车型变大了，动力水准反而降低。然而尾标依然是45TFSI，很明显增加了不少的车重降低的动力，达不到45TFSI这个水平，而不同的媒体测试也反映了这一推断，这确实不太让人理解。

但是底盘、专项、车身架构的的隐藏的提升还是非常巨大的，所以动力有时候没那么重要，可以说A6L依然是驾驶感受最好的那一类，它不会像宝马5系那样让你更兴奋一些，但是却也没有什么可以挑剔的地方，再说这类非高性能的行政轿车重点也并非操控性。



不论是奔驰E级还是宝马5系换代之后，实力都非常的强大。E级就是要从品牌本身的高度以及颜值来打动消费者，外观与内饰的改变相比于上一代车型有很大的提升。至于说新一代E级不好看的人，那不好意思，你也不是E级的目标客户。

5系的整体变化并不大，包括内饰的风格。但是两者都变得更加精致与协调，特别是内饰，至少不会让人再嫌弃它的塑料感，再加上宝马后驱平台无可挑剔的操控性，它依然是人们选择中大型轿车的绝对热门。



奥迪则是有备而来，外观与内饰则完全可以和奔驰匹敌。如果说同平台的A4豪华感不足，那么A6L则是豪华与科技感结合的完美典范，并没有丝毫的刻意堆砌。新一代A6L是可以让你从视觉上得到满足的一款车，一改上一代车型的沉闷造型。

选择奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L的消费者，他们有着足够的经济实力，但是也没有到几万块钱的差价都不考虑的地步，所以奥迪在未来会具有终端价格优势。当然，作为一个旅行车爱好者还有一点私心，那就是希望这一代的旅行版能够尽快引进，毕竟现款旅行版实在太过于老迈。



BBA这三个品牌，一直是豪华品牌的标杆产品，中型车市场还有凯迪拉克这样的竞争者，在中大型车市场领域几乎则是处于三足鼎立的地位，竞争者很难参与进来。

消费者关心的几乎是三个品牌之间的巅峰对决，奥迪目前在国内已经没有了品牌销量优势，奔驰与宝马凭借强大的实力奋起直追，赶上了奥迪在中国的步伐。现在不容奥迪有任何的闪失，毕竟中国市场是奥迪最大的单一市场，至少从目前来看，A6L可以保持上一代车型的强势销量。





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