【车现场】新能源汽车华山论剑 “智领未来”谁与争锋

由汽车通讯社和一点资讯联合主办的2019“智领未来”中国新能源汽车高峰论坛暨首届智慧汽车年度大奖颁奖典礼在上海圆满落幕。...

由汽车通讯社和一点资讯联合主办的2019“智领未来”中国新能源汽车高峰论坛暨首届智慧汽车年度大奖颁奖典礼在上海圆满落幕。



来自国内传统车企、造车新势力、行业专家以及主流媒体等百余位嘉宾齐聚一堂，现场气氛热烈而隆重。大家各抒已见，2019年中国汽车市场如何衍变？新能源领域的竞争态势又会如何演绎？各家车企尤其是众多造车新势力积极研判市场，思辨应对之方，剖析创新之路。



2018年，中国汽车在新能源和智能互联方面风起云涌，新秀迭出，而诸多传统企业也在积极思变、创新，适应新的市场形势。

一点资讯副总裁付继仁认为，新能源时代的到来，对汽车产业产生了重大的冲击，不仅仅是产品特性的改变，还有产品理念的革新，能源汽车产业正是如此。除了需要发展新能源技术本身，车联网、自动驾驶、精准营销等成为了当下新时代的显著特点。

汽车通讯社创始人唐华认为，新能源汽车市场的未来有不确定性，需要通过不断尝试来确认合适的发展路径。而在这其中，传统车企和造车新势力是相互融合、共荣共生的关系，双方共同致力于营造和谐的生态圈。

围绕“创新与竞合”的话题，各位车企大咖和媒体专家观点碰撞，不断擦出火花，大家对“传统车企与造车新势力各有优势，如何相互学习借鉴？”、“智能汽车将在哪些方面改变我们的生活？”、“面对严峻的市场环境，中国车企如何营销创新，如何利用‘新零售’、‘新渠道’等商业模式，以改变中国汽车消费的生态？” 等议题纷纷发表自己的见解。



广汽新能源汽车有限公司销售本部规划营销部部长陈顽认为，2019年不是新能源车的寒冬，而是一个拐点，消费者层面最关心的续航里程痛点，2019年会消失。

东风日产新能源开发部部长韦德领表示，不管是造车新势力还是传统车企，面对的都是客户，这种情况下两者在很多地方是可以相互借鉴学习的，传统车企应该在思维、技术和协作上向新势力学习。

面对严峻的市场环境，唯有创新才是出路，在渠道创新、零售创新方面，中国汽车车企如何应对呢？各位嘉宾各抒已见，观点纷呈。

天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平认为，新零售要用技术引领未来，用服务支撑目标，依托新技术，新观念，给用户带来更具有价值的体验和服务。今天零售的困难不在于零售本身，是对于新技术还没理解到位，对服务的理解也是两种极端，给别人获得感，自己才可以有获得感。

长安铃木汽车有限公司营销部副部长张虎表示，现在用户也在发生一些重大变化，购车方式，包括使用的场景都在变化，不管传统车企还是新零售，都必须有一个改变，这个改变其实是基于现在信息传播的方式，新零售和新渠道是未来战略里面必须要考虑的。

北汽新能源公关总监、品牌与公共关系部部长胡恩平认为，新零售对于新能源汽车大有机会，新零售是线上企业线下服务和现代物流结合，更根本的观点要重视用户的体验。不过新零售不是万能的，关键还是要做好产品。在推进新零售模式上还要注意自己的节奏，稳步前进。

“创新与竞合”高峰论坛之后，中国新能源汽车智库成立仪式以及首届智慧汽车年度大奖颁奖典礼也在当天举行。

中国新能源汽车智库旨在组织联合各个界别的成员，促成新能源汽车领域的信息交流和沟通，引发行业关注和思考，促进行业的健康发展、社会资源的高效合理利用、引导社会理性思考新能源领域的商业化进程，实现汽车产业与社会的和谐共存。



首届智慧汽车年度大奖分为9类70项，从研发、产品、智造、营销创新等方面来评选新能源和智能互联方面的亮点产品和营销理念、优势技术和优势企业运营的典型，引发对于渠道创新、衍生产品及服务的思考，促进行业的健康持续发展。



掌声、奖杯和祝福，让这一次高峰论坛和颁奖典礼气氛热烈。大咖云集，坐而论道，见证着中国汽车产业的成长和变革。我们相信，无论未来如何，2019年中国汽车人都将迎难而上，砥砺前行，共同创造美好的明天。



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