开过就会爱上，试试这款中国最好卖的百万+级SUV

试驾2019款保时捷Cayenne S是一种什么样的体验？...

写在前面：

费利·保时捷先生曾经说过这样一番话：“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”

一直都很喜欢保时捷这个品牌，很多人都说：这是一个除了贵没有任何缺点的品牌了，而保时捷的车型最有名的除了跑车911，就是卡宴了，它不仅仅是保时捷的首款SUV车型，也是保时捷最畅销的车型，帮助着保时捷完成了销量的复苏。

2019款保时捷卡宴2.9TCayenne换代其实有很多亮点，小艾在试驾过程中感受到这是一款让人开了就会爱上的SUV。它不像大G那样硬派，专为越野而生，它的身上有着保时捷跑车的精髓，又带着优雅，让人无法拒绝。

外观上，Cayenne加大的前进气口彰显出性能的提升，进气口全新的水平浅色边缘，令前脸显得更宽、更具运动感。Cayenne采用了双边两出的的矩形排气装置，Cayenne S采用了双边四出的排气装置。

此次换代的Cayenne在外观上最值得一提的就是搭载贯穿式尾灯，自从全新一代Panamera搭载后，此设计将成为保时捷家族最具代表性的独特语言。









新车比老款长宽增加，并且更加低矮，越来越像一款跑车。车身加长的部分，一是为车头增加行人保护的设计，二是用来扩充后备厢容积——现在达到了770升，较老款增加了100升。在新一代Cayenne中，他拥有12.3英寸的触控屏可直观地控制各种数字功能，包括语音控制功能。大部分的按键换成富有科技感的触感按键按键，操作时会发出声音以及震动反馈，高级感很强，仅剩的几个物理按键也增强了操作手感。



换代后的Cayenne将电子手刹移至换挡杆后，相比老一代车型在左侧仪表板下方的设计，更为人性化，操作起来也更方便。还可选装Sport Chrono组件，内含PSM运动模式，是你买保时捷一定要选装的！

Cayenne S——全新2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出440匹，比前代车型增加了20匹;其最大扭矩为550牛米，选装Sport Chrono组件后，百公里加速时间为4.9秒。



我认为保时捷所有的车型，无论是跑车还是SUV，它都是在舒适的前提下，给你提供极致的驾驶体验，这台卡宴拥有几个驾驶模式，你可以根据路况来选择，好玩地不得了！

得益于与ZF共同研发的全新8速Tiptronic S变速箱，车辆的运动性和舒适性同步提升。挂低档时更短的响应时间和更具运动性的传动比，确保了车辆更出色的公路行驶性能和越野性能。另一方面，第8档传动比较低，可在较高车速时使发动机处于较低转速，从而降低了耗油量，并且令驾驶更轻松，由此实现了舒适性与运动性的提升。新车首次配备后轮加宽轮，轮毂尺寸加大到19英寸以上，主动四轮驱动也成为标准配置。底盘采用全新的设计，在驾驶过程中，可调整的越野模式令驾驶者能够更轻松地选择恰当的驱动系统设置。系统默认设置为公路行驶模式。其它四种模式可应对以下越野地形：泥地、碎石路、沙地或山地。驱动装置、底盘和差速锁的设置也会根据相关模式自行调整。

Cayenne的出现让我们知道，原来保时捷不只是会造好跑车。









 

    关注 玩车TV