降低用车成本、规范改装车，车企掌舵人在“两会”中的这些提议都与您相关！

去年国内汽车销售市场整体出现负增长发展态势，是28年来的首次，这种势头也一直延续至2019年。虽说今年车市短...

去年国内汽车销售市场整体出现负增长发展态势，是28年来的首次，这种势头也一直延续至2019年。虽说今年车市短暂地呈现了部分“开门红”现象，但整体来看仍不容乐观。同时，合资股比开放、新能源补贴退坡、汽车购置税减免政策调整等等，都给汽车市场带来许多不明朗因素。因此，汽车行业都非常关注今年“两会”提出的关于汽车市场发展的动向。

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降税、降费为减轻企业负担和出行成本

在《2019年国务院政府工作报告》中就带来了不少有利于汽车行业健康发展的政策。其中，首当其冲的便是将制造业现行16%的税率将至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，这无疑是给各大车企降低了生产成本压力。同时，报告中也指出将加快新能源汽车等新兴行业的发展，对于一众新能源汽车品牌来说是一大利好消息。

此外，《2019年国务院政府工作报告》中另一项信息是：推动降低路桥使用收费、治理客货运车车辆收费不合理审批和乱收费、乱罚款现象。两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车收费，减少拥堵、方便群众出行。

除了政府工作报告中所释放的一些信息外，多位全国代表、车企掌舵人也在两会上积极献言建策。

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广汽：解决用车问题才能增加汽车消费

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪指出，作为中国经济的重要支柱，汽车产业的发展水平是我国综合国力的重要体现，而汽车消费水平的降低，则在很大程度上影响着我国经济的平稳发展。在此基础上，曾庆洪认为中国汽车消费市场潜力巨大，但需要通过减轻汽车消费税负、解决居民“停车难”等问题促进汽车消费。

同时，曾庆洪还提到，目前涉及车辆管理的法律法规存在法制化管理体系整体建设相对滞后、现行相关法律未能覆盖车辆管理的所有环节、立法机构委托部门立法导致部门化倾向现象突出等问题，导致车辆管理体制不科学，车辆准入管理环节多部门重复管理、加剧企业负担等情况长期存在。

买车君小评：停车难、用车贵这已不是什么新鲜现象，多年前已有代表提出类似的问题解决方案，但至今仍未得到妥善解决。一方面是我国汽车数量不断增加，原有停车设施配套跟不上；另一方面是我国多层式停车场、集约式停车场的建设仍不完善，一座中大型城市所配备的多层停车场数量屈指可数。随时波动的油价、日益高涨的停车费、越来越贵的车位等等都是造成用车成本增加的因素。

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一汽：中国应该加快电动汽车国民化

一汽集团总经理奚国华表示，目前我国的汽车年销量为2800多万辆，但数量大国并不代表汽车强国，此时，中国的新能源汽车快速成长，产业链正处于建设当中，而加快电动汽车国民化极有可能成为中国汽车增强的重要方式之一。

在电动汽车的国民化建设中，奚国华认为中国的电动国民车必须拥有核心技术，同时具备时代特色，在智能互联的基础上努力实现小尺寸、大空间，除此之外，最具性价比的多功能电动车才是消费者的选择目标。

买车君小评：从目前来看，纯电动汽车更适合城市内代步使用，充电难、找桩难、充电贵、充电位被占用、气温影响等等的一系列问题都是阻碍纯电动汽车发展的因素。要想电动汽车国民化，不妨推一下价格低廉、品质较优的小型纯电动汽车吸引消费者，使用户真正地接纳这种新能源汽车。而不是以补贴诱导、限牌限行政策施压的方式，像是宝骏E100、E200于广西柳州就是一个不错的示例。

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北汽：建议加快新能源物流车推广应用

北京汽车董事长徐和谊表示，目前中国新能源汽车发展主要集中在乘用领域，而在新能源物流车发展方面，问题主要集中在路权、成本、使用便利性题、产品性能等关键点上。

为了进一步加快新能源城市物流车推广应用，徐和谊建议充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用，建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制，推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发，进一步加快新能源物流汽车推广应用。

买车君小评：随着互联网经济的盛行，网购成为了千家万户购物的一大选择，从而带动物流行业的高速发展。目前，不少大城市的物流配送车都采用了纯电动车型，为城市而生的纯电动汽车更能契合物流配送车的使用场景。不过，不过政府对于纯电动商用车、货车市场的监管仍需加强，就目前来看，仍有不少虚标续航、以次充好的现象发生，造成整体市场水平参差不齐，而这也是物流从业者不愿意将纯电动商用车、货车作为配送车首选的原因之一。

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长安：建议进行汽车税收改革

长安汽车总裁朱华荣则建议进行汽车税收改革，降低制造业税负，将车辆购置税、消费税调整为共享税或地税。同时进一步完善双积分政策和新能源和智能网联汽车发展的政策措施，进一步破除影响新能源汽车发展的地方保护政策，快速推出新能源汽车补贴退坡后的政策支持体系等。

买车君小评：如今市面上出现这么多“零首付”、“低首付”的购车陷阱，很大一部分原因是消费者购车成本过高所致。而多项的购车税收也使消费者不堪重负，继而无奈选择陷入这些消费陷阱之中。倘若减少、减低税收，相信能一定程度上刺激新车的销量增长。

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吉利：规范汽车改装市场

吉利控股集团董事长李书福针对规范汽车改装市场发展也在积极呼吁，李书福表示我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。由于目前营业执照并没有针对民用车改装的经营范围，所以基本都是处于“半地下”的状态，无论是人员技术还是改装水平,与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距。

李书福建议出台符合国情的汽车改装法律法规，明确规定汽车各部分的改装范围与限制；建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准；成立专门质检机构，对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制；对于改装厂，需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制，明确改装与售后责任范围。

买车君小评：据数据显示，去年我国汽车保有量已突破2亿辆，但改装产业的市场份额仅占整个汽车市场的5%，占后市场的3%，这是一块仍未被挖掘的广阔市场。随着汽车消费群体渐趋低龄化，年轻消费者对于汽车外观、动力、性能等方面的要求也日渐提升。不能再像以往“一刀切”的方式禁止汽车改装产业发展，反而应该建立完善的制度，利用政策引导汽车改装后市场的规范发展。