有轨电车路口

揭开有轨电车信号优先的神秘面纱

可能大家的想法，有轨电车信号优先，那就是不等红灯，一路畅通呗，非也非也！有轨电车也是会有等红灯的情况的，只是...

可能大家的想法，有轨电车信号优先，那就是不等红灯，一路畅通呗，非也非也！有轨电车也是会有等红灯的情况的，只是等红灯的概率会相对较小，尽量让其不停车通过路口，但是你并不能说，有轨电车要等红灯那就没有信号优先。

其实在有轨电车经过的路口附近，地下都埋设有感应线圈，分别在有轨电车接近，进入和驶离路口的位置。当有轨电车接近路口时，对应位置的感应线圈发出优先请求，交通信号机通过对其速度，位置，以及交通信号运行情况等相关因素的分析计算，会对有轨电车是否能不停车通过路口作出判断。

若判断出能顺利地不停车通过下个路口，那交通信号机就会对接近路口时发出的优先请求进行回应，并通过对交通信号进行控制（包括延长红灯时间和缩小绿灯时间），保证有轨电车经过路口时，有轨电车通行相位是绿灯状态，从而顺利通行。

若判断出不能顺利通过，那也不要紧，当有轨电车停车等红灯时，交通信号机也会对交通信号进行控制，让非有轨电车通行相位的绿灯时间缩短为最小绿灯时间（不固定，一般设定为25s），这样一来，即使有轨电车等红灯，那也等的时间不会太长，你能说等红灯就不优先吗？

可能看到这，开车的朋友就深有体会了，当你经常经过某个或某些有轨电车路口时，你会发现，在没有有轨电车经过时，一个绿灯时间内，驾驶车辆经过路口那是绰绰有余的，但当有轨电车经过时，由于绿灯时间的缩短，往往就不能在绿灯时间内顺利通过了。

那可能有人要提出质疑了，你优先了，我咋办！其实这个担心是多余的，交通信号机除了有有轨电车优先控制功能，还配合有信号配时补偿功能，如上所说情况，当有轨电车经过路口时，绿灯时间缩短的通行相位，在下一个或者下几个信号周期内都会有绿灯时间的相应延长，在这几个周期内，你顺利通过路口的概率会比之前大很多。很多时候可能主观上受益了没有太多察觉，但是有影响时大家便会感受比较明显。所以说大家可以放心，有轨电车优先并不会对你的出行造成很大影响。

前面提到有三组线圈，接近线圈已经给大家介绍过了，那进入和驶离线圈作用则很好理解。接近和驶离线圈是配合使用的，当有轨电车进入路口时，对应位置线圈就会发出信号，有轨电车通行相位将保持绿灯通行状态，当驶离路口时，对应位置线圈同样发出信号，结束绿灯状态，交通信号恢复正常。

看到这，相信大家对有轨电车信号优先有了比较全面的了解。最后用一句话来表达我对有轨电车乘客的感情：你走，我微笑送你；你来，无论多大风，多大雨，我让你优先通行。