风云态度：上海经销商实名举报同行 该拍手称快还是强烈抨击？
“上海举报门”背后，是新国标(新国标)与市场，需求之间的矛盾。...
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继格力空调实名举报奥克斯，事件之后，“战火”烧到了电动车行业。近日，上海某电动车经销商向市场监督部门实名举报竞争对手销售国标改装车，引发行业热议。
事情的经过是这样的：上海一经销商称自己，销售的是正宗国标车，而大部分竞争对手品牌，采用对国标车进行改造，升级进行售卖，例如把电池换成更大一些，解除速度限制等。
这些行为违反了国，标的规定，也严重争夺了，自己的市场份额，造成了市场不正当竞争，希望对竞争品牌，进行严厉查处。
对此，行业内有经销商拍手称快，也有经销商强烈抨击举报行为。
两种态度的背后，是行业合法经营和私下篡改的经销商，两个阵营的矛盾；而更深一层的，是新国标(新国标)车型速度，上的限制，与消费者实际需求，之间的矛盾。
支持者：
有担当 维护市场公平
虽然2019年《新国标》已经落地，但是各地市场依然存在，着销售超标和旧标电动车，以及违法改装、拼装电动车等违规行为。
这种行为对市场的，影响无疑是巨大的，严格执行《新国标》的地区还好，大家都同样卖国标车，消费者别无选择，总是会买的。
然而，在一些政策落地后却具有“弹性”空间的地区，经销商面临了两难，一方面隔壁店通过非法，改装、套牌等违规行为赚得，盆满钵满；而自己守规经营，消费者一听只能跑25码，不能解除限速，不能加电池，转头就去了隔壁。
因此，不少合法经营的经销商在过去的这一年，是非常煎熬的。这时候，当有一个不怕得罪人，的经销商，出来实名举报，“主持公道”时，才会如此大快人心。
近日，“格力举报奥克斯”事件也有了回音，宁波市场监管局对，奥克斯作出的“责令改正”和“罚款10万元”的处罚。
从这些决定不难看出，政府和法律也是站在维护和规范，市场环境的一方。
无竞争不市场，但市场竞争要建立在公平、公正的基础上。那些违规改装的经销商，的确破坏了市场的公平。
上海经销商正面“硬刚”市场乱象，不仅能够通过公开方式维护，自身利益，同时也是维护当地所有合法经营，经销商的利益，在客观上带来“行业自净”的效果，助力行业乱象肃清。
反对者：
损人利己 砸了同行的饭碗
当然，有支持的声音，也会有反对的声音。在媒体对如何看待电动车，私自篡改的业内调查中，有41%的经销商选择“正规经营，不踩法规线”；但也有32%的经销商表示“不改很难卖，市场有需要”。
《新国标》落地后，各品牌之间的市场，份额竞争到了白热化阶段，电动车经销商的市场和经营，压力巨大。
上海经销商举报，把这一“潜规则”暴露出来，不仅影响上海地区不合规经营，的经销商，也可能会动了全国其他，同行的奶酪。
反对者认为，通过“举报”的方式打击同行，断了别人的饭碗，是损人利己的行为。
风云态度：
归根结底，是新国标(新国标)与市场，需求之间的矛盾
《新国标》重点对行车速度、重量等方面作出了，更严格的规范，虽然已经落地一周年，但调查发现，如今市场上新国标(新，国标)车卖得并不好。“怎么解除限速”成为了各大业内群里，经销商问得最频繁的一个问题。
毫无疑问，在实施的头一年里，消费者并不“买账”。一位三线城市，的经销商表示，2019年他所卖的，是全部是符合“新国标”的车，然而，销量却要比，前些年减少30%。
特别是去年《新国标》刚刚落地的5、6月，不少经销商感叹“生意做不下去了”，当时我们也做过市场调查，很多经销商一个月的销量还不如以前，一周的销量，反而是“非国标”二手车市场却十分红火。
很多消费者都表示，以前的非标车，车型大，速度快，续航里程长，骑起来十分方便省心，而国标车限速、爬坡难、续航短、一天就得充一次等等，这种明显的前后落差让“用脚投票”的消费者自然不再买单，终端销量不振也在情理之中。
可以说，是新国标(新国标)与市场，需求之间的矛盾，滋生了电动车改装，乱象的泛滥。
对于上海经销商举报事件，各位经销商同行们又有，什么看法呢？
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