出光新SP/GF-6 Mo钼护机油上市，下单加赠燃油宝

买出光机油抽大奖拉！...

如今，越来越多的厂家开始做起了“小排量涡轮增压车型”。回想小编十几年前刚入行那会儿，马路上还能看到一些美系、德系的V8、V10等大排量自然吸气车型。而到了现在，3.0L V6发动机都变成稀有物种了。

由于全球气候环境问题严峻，而内燃机汽车的尾气又是温室气体产生的一大主因，所以各大主机厂开始控制排放，减小发动机的排量。而为了终端的销售，品牌通常喜欢会将小排量涡轮增压发动机和节能、省油联系在一起。

当然，小编觉得车的油耗其实不单和排量有关，每个人的驾驶习惯、行驶路况也会影响油耗，所以节能省油这个卖点也就供大家参考。当然，省油这事情我们今天暂不讨论，但小排量涡轮增压发动机可能会发生“低速早燃”现象倒是真的。

在回答这个问题前，首先我们来了解一下什么是发动机“低速早燃”。

其实，了解发动机故障的车友，应该知道另一个专有名词——爆震，而所谓的“低速早燃”（Low Speed Pre-Ignition，简称LSPI）相当于比较严重的爆震情况。

爆震这个故障是涡轮增压直喷发动机上常见的，而“低速早燃”大多出现在发动机低速高负荷工况的时候。当低速早燃发生时，气缸内的最高燃烧压力通常会上升到正常的两倍以上，其对于发动机的损伤要远强于普通的爆震。

同时，由于低速早燃的发生具有偶然性且非连续性等特点，这更增加了对其控制的难度。而“低速早燃”产生的爆震往往会伴随极高的爆发压力和震荡，出现这样的情况后，可能会造成火花塞烧蚀、气门击穿和活塞顶面断裂等现象，严重的时候还会直接导致发动机报废。

顺便说一句，由于受涡轮增压发动机的先天结构限制，尤其是那些小排量涡轮增压发动机更容易发生这个故障。所以要从根本上解决这个问题，对于发动机制造商来说并不容易实现，可以说是一个行业难题。

那么，我们对于这个危害性很大的故障就完全束手无策了吗？其实也不是。

对于我们普通车主来说，在平时用车的时候，尤其是在做发动机养护的时候，讲究科学保养是可以有效预防这个故障的。尤其是使用高标准的润滑油可以有效对冲这个低速早燃的风险。

举个例子来说吧，美国通用汽车就曾提出了第二代dexos1标准，该标准专门针对涡轮增压器的保护和低速早燃两个问题，对润滑油提出了更严苛的要求。小编今天就来给大家推荐一款值得信赖的机油产品，能有效预防发动机的“低速早燃”，同时保护你的发动机正时链条，有请出光品牌全新上市的SP/GF-6 Mo润滑油。这款机油，最大的亮点就是包含了出光最先进的技术——Mo添加剂技术。

大家要知道，市面上大多数的发动机润滑油，都包含有基础油、粘度指数增强剂、耐磨剂、分散剂、抗氧化剂、金属清洁剂和消泡剂等成分。而这款全新上市的出光SP/GF-6 Mo润滑油，采用精细化添加剂处方技术，添加Mo的最佳配方（摩擦调节剂）。发动机在采用这个机油之后，油液在金属表面会形成一个Mo膜（保护膜），它有三个重要作用：

①油膜被剪断时，降低对抗摩擦；②表面平滑化，接近流体润滑；③提高表面硬度，不易发生磨耗。综合来看，这个高品质机油对发动机的省油性能提升，发动机能更顺畅输出功率，让汽车行驶更顺畅。

如果你正好要换机油，现在正是时候！无论是日系车、德系车还是美系车，出光Mo技术都能给你全面呵护！

现在，出光新SP/GF-6 Mo钼护机油上市，小保养228元加赠1瓶燃油宝，点击下方小程序抢购：





点[在看]，奖品送给你

    关注 途虎养车