拼爹时代，苹果+滴滴，意在人工智能

苹果投资滴滴，出行1.0走向2.0，战线由国内走向全球，技术层面表现为由移动互联网升级到人工智能。5月13日...



苹果投资滴滴，出行1.0走向2.0，战线由国内走向全球，技术层面表现为由移动互联网升级到人工智能。

5月13日消息，滴滴出行今日宣布其最新融资进展称，该公司已获得Apple10亿美元战略投资。

这次苹果投资桔子（滴滴的注册公司名叫「小桔科技」）是对自己水果摊生意的一个完善。我们忍不住开了脑洞，想象了一下这给滴滴带来什么改变。

网友我们尝试为滴滴设计了几款「苹果范」的 LOGO……



至于开屏画面，很可能会变成这样：Drive with an Apple……



滴滴抓紧融资，也是为了击退外敌Uber。自A轮融资以来，滴滴已经走过了8轮融资：

• 2012年9月1日，获得金沙江创投投资的200万美元A轮投资。
• 2013年4月25日，获得腾讯产业共赢基金B轮投资，腾讯集团投资1500万美金。
• 2014年1月2日，完成C轮1亿美金融资：中信产业基金6000万美金、腾讯集团3000万美金、其他机构1000万美金。
• 2014年12月11日，获得中投公司、淡马锡、腾讯产业共赢基金投资的7亿美元D轮投资。
• 2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并。
• 2015年07月07日，滴滴完成近20亿美元融资，公司估值约150亿美元。
• 2015年9月9日，获得中投公司和中国平安等投资方融资30亿美元，估值达160亿美元。
• 2016年2月25日，滴滴被传再度融资10亿美元，如果此轮融资数额确凿，那么滴滴估值将超200亿美元。
• 5月13日，滴滴出行宣布其最新融资进展称，该公司已获得Apple10亿美元战略投资。那么滴滴估值将达250亿美元。

苹果为什么投资滴滴？

1、滴滴需要钱，市场不够烧！

尽管滴滴一直声称手握30亿美元现金储备，Uber CEO卡拉尼克来华曾向媒体毫不避讳的提及滴滴的补贴数字，滴滴每星期给司机的补贴金额在7000万美元到8000万美元左右，按此计算，滴滴一年的补贴数额达33.6亿美元到38.4亿美元。Uber默默的黑了滴滴一把！

2、苹果的入股对滴滴全球化带来利好。

若苹果在iPhone上内置滴滴出行APP，那么意味着滴滴将在短时间内增加数亿潜在用户，虽然按照苹果的行事风格来说，这个可能性很小。

3、对于苹果抢占与微信和支付宝的市场利好。

苹果意在移动支付，回暖中国市场Apple Pay若要与微信、支付宝抢占市场，就要通过补贴策略降低商户费用。在这种情况下，找个用户基数大、支付场景频繁的应用，对苹果来说无疑是个划算的买卖。

4、苹果意在无人驾驶，滴滴意在人工智能。

通过对滴滴的入股，苹果会掌握大量约租车数据，对其汽车的研发以及之后的应用都有好处。

4月，滴滴出行总裁柳青在旧金山接受了彭博电视Emily Chang的采访表示不差钱，但还要融资，因为下一个投入重点在人工智能。

对于外界最关注的滴滴目前亏损多少，柳青并未给出具体数字，而是说“我可以告诉你的是，由于规模的扩大，效率的提升，我们正比以往任何时候更接近盈利。”

在采访中，柳青介绍了一些滴滴人工智能的设想。从目前来看，主要集中在乘客订单的精准调配：

“下个阶段我们的目标在日订单1100万的规模基础上，加大对人工智能和机器学习的投资。如此大的体量，不应该再人为地制定策略，而是让机器来做决策，我们的智能调配网络每天都通过自我学习不断进步。这样说是因为在中国，我们目前正面临供应侧的短缺。例如，在彭博社的大楼里，这一秒发出了50个打车订单，所有人都希望能在5分钟里动身，一刻也等不了，但如果周围只有20辆车，那么会怎么样？你永远无法匹配这样的需求。网络可以自动学习，从而更加智能，甚至在乘客发出订单前，就预测到彭博社大楼需求的数量和动向，提前调配足够的司机来这里。因此，如果你有需求，我们就可以即时满足。网络会逐步学习演进，了解每个特定地区，例如有多少订单即将发出，如何及时安排司机去响应你的订单。”

出行是个怎样的生意？

滴滴副总裁认为，“这其实是一个残酷的效率游戏。当年和淘宝一起出现的电商类平台有许多，但淘宝在残酷的效率游戏中，依靠规模效应赢得了胜利，其他的弱者烧的钱、做的推广，最终都变成了炮灰。”

共享经济模式存在鲜明的规模效应：市场规模越大，平台上的司机越多，乘客叫车等候时间越短，就会更多使用大平台；乘客订单越多，司机空驶率就会越低，小时订单和小时收入就会上升，司机就越愿意在大平台跑活儿。目前，滴滴司机每天平均接单数可以达到30-35单。

Apple 为什么会选择滴滴，却不是 Uber ，而且一出手就是 10 亿美金！

「硅谷投委会」认为，选滴滴、弃 Uber， 可能有以下几个原因：

1、Uber 已经被巨头 Google 提前霸位了

2015 年，Google Ventures 在 D 轮投资了 Uber 12 亿美元，成功成为其股东。加之， Google 在自己的头上又增设了一家母公司 Alphabet 后 ，全面布局的气质愈发凸显。

现时，Alphabet 持有的不单是世界最大的搜索公司，它还做了一系列高尖探索，比如无人驾驶汽车。所以，当它旗下的 GV 成为世界最大的打车平台 Uber 的股东后，未来会产生哪些化学反应？我们有理由产生更多期待。

2、Apple 也有汽车项目

这个逻辑线条是这样的：

苹果如果想继续享受 iPhone 式的生态溢价，它有必要提前布局下一代硬件。

摆在面前的有两个方向：可穿戴设备，交通代步工具。

在交通代表工具这块，未来打车平台究竟能带来怎样的价值，可以设想，很难准确计算。但是，当 Uber 已经被另一巨头招揽，苹果手里没有对抗工具怎么行！目前有能力和 Uber 拼下肌肉的，不外乎是中国的滴滴、北美第二的 Lyft。

是的，海外分析也是这个逻辑：

著名苹果观察家 Neil Cybart 称，近年来苹果显著增加了在研发方面的支出，2016 年的研发投入超过 100 亿美元，相比 2015 年提高了 3 成。所以他分析认为，这预示着该 Apple 正酝酿着大动作，准备公司 " 有史以来最重要的产品 "。

什么产品值得苹果不惜放缓收入增长，投入如此多的资金去研发呢？

Cybart 给出了他的猜测：他认为这些证据均指向了苹果的汽车项目 Project Titan。

脑动：拼爹时代，苹果+滴滴，意在人工智能

如果说出行1.0是滴滴和快的的烧钱大战，背靠两个干爹腾讯和阿里，烧钱烧的是干爹的钱，干爹受不了要求两熊孩子在一块，现在的局面则处于出行2.0，滴滴横向布局顺风车，巴士，代驾。。。纵向，向全球扩张，和Uber抢地盘，现在抱上苹果这个干爹，干爹不仅有钱，苹果手握2150亿美元现金储备，而且积累了深厚的技术，干爹必然会给与资金和技术的双重支持。Uber的干爹Google在人工智能方面也有很大突破。



苹果投资滴滴，出行1.0走向2.0，战线由国内走向国外，技术层面表现为由移动互联网升级到人工智能，出行的竞争格局在将来必然不是单纯烧钱拼补贴的游戏，而是人工智能升级层面的技术战争！

在人工智能的大潮面前，当用户都习惯了无人驾驶，技术上若没有核心竞争力，平台方若不能提供更好的服务与支持，现有局面必然难以为继！

如果把滴滴和快的比作国共，Uber是小日本，现在国共联合抗日，背后还有个苹果干爹支持，战况很激烈，不知最终战局如何！

还记得乔老爷子的教导吗？「Drive different」的首字母加起来刚好是 DD，我知道一切都是天意一切都是命运谁也逃不离 ……

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