上汽大通王瑞：不投入做新能源的车企没有未来要在每一个细分市场力争上游

商务年会全员“反思”、2021年销量增长80%以上……在成立十周年之际，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽...

商务年会全员“反思”、2021年销量增长80%以上……在成立十周年之际，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）的“不寻常”之举，持续引发市场关注。

1月26日，上汽大通通过线上直播形式召开以“创行十载，定制未来”为主题的2021年营销商务年会，其对外公布的数据显示，在过去的2020年，上汽大通全年总销量达147209辆，同比增长17.16%。

“2021年是‘十四五’的开局之年，我们也要挑战25万的销量目标，同比增长将近80%”，上汽大通总经理王瑞同时表示，上汽大通将“啃硬骨头”，在新能源汽车领域“加大投入，快速转型”。

海外市场销量增长16.92%

全年销量同比增长17.16%、海外销量同比增长16.92%……即使在国内第一车企——上汽集团内部，上汽大通的2020年成绩单依然足够亮眼。

上汽大通发布的数据显示，2020年，其全年总销量达147209辆，同比增长17.16%，而海外销量则为31887辆，同比增长16.92%，其中，零售同比增幅更是达到37%。

中国汽车工业协会此前公布的数据显示，2020年国内全年累计销量2531.1万辆，同比下降1.9%，而从乘用车销量数据来看，全年销量为2017.8万辆，同比下降6%，“跌幅高于整体车市”。

跑赢车市大盘的上汽大通，更是在海内外多个细分领域，占据了较为靠前甚至第一的位次。

“上汽大通MAXUS旗下的宽体轻客家族取得了全年销量单一品牌第一，市占率提升8%”，在2021年营销商务年会上，王瑞颇为自豪地对外分享上汽大通2020年的销量亮点。

除了备受外界瞩目的宽体轻客外，2020年，上汽大通EV30的国内批售数据同比增长了三倍，“在华南等重点市场取得了突破”，此外，在皮卡方面，上汽大通皮卡家族全年同比增长5.2%。

梳理可发现，不仅仅是在国内市场“多点开花”，在深耕已久的海外市场，上汽大通更是亮点纷呈。

“海外方面，上汽大通MAXUS在去年取得了批售同比增长17%、零售同比增长37%的成绩，这份成绩实属不易”，王瑞分析道，因为去年“从3月份到7月份海外市场基本处于冰封期”。

尽管如此，上汽大通依然“破冰前行”，在澳洲、智利等海外市场取得了不错的成绩。如在澳洲市场，2020年上汽大通MAXUS取得了全年批售同比增长13%、零售同比增长33%的成绩，“第四季度更是连破纪录，取得了1200～1300辆的月零售数据，稳居澳洲中国品牌的第一位，市占率与市场地位同样在持续提升”。

除了相对“熟悉”的澳洲市场外，上汽大通2020年也在中东、欧洲等地接连获取大单。王瑞对外分享称，如“中东市场，上汽大通MAXUS批售零售都有比较大的提升。尤其是卡塔尔，去年我们完成了400辆T60皮卡的集中交付，这是中国品牌有史以来在中东市场最大的订单”。

全员“反思”引关注

即将迎来十周年庆的上汽大通，在“晒成绩单”的同时，还因“全员反思”之举持续刷屏行业朋友圈。

上汽大通官网显示，其是上汽集团全资子公司，天眼查显示，公司成立于2011年4月，产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

而在上汽大通2021年营销商务年会上，王瑞也并不回避商乘领域广泛布局带来的一些问题。

“G50虽然全年销量同比下降了11.3%，但是市占率提升了3.4%”，王瑞同时表示，上汽大通皮卡家族2020年同比增长5.2%，但“增速低于市场同级，市占率也下降了0.2%”。

不仅如此，2020年，上汽大通“D60的销量在中型SUV市场中还没有形成销量突破”，王瑞在上述营销商务年会上强调称，“2021年我们会着重发力解决这个问题”。

此外，在海外市场方面，王瑞指出，2020年上汽大通MAXUS在东盟市场“批售零售降幅都比较大，这也是2021年我们主要着力要解决的，并会在经销商网络、产品投放、广宣等方面加大力度”。

另据媒体报道，王瑞还在经销商面前将存在的问题逐一指出。如在具体车型方面，“在轻客领域，上汽大通中高端产品销量不足，销量占比仅为19.4%，在冷藏、押运、工程领域缺少知名度，医疗领域还未能充分竞争”。

而面对市场竞争日趋激烈、品牌集中度提升的情况，王瑞也坦言道，“我们要更加努力，市场集中度的提升，对于后进入市场的品牌而言挑战更大，因此我们要继续奋斗，在每一个细分市场力争上游；在宽体轻客市场我们做到了第一，其他市场我们仍要继续努力。”

2021年确保22.6万销量

“国内车市从2020年4月份开始结束了长达21个月的连续下滑，并由此开启了连续8个月的正增长，这是三年难得一见的，”王瑞认为，“这个势头今年还在继续。”

在此情形下，上汽大通也制定了在市场看来稍显“激进”的销量目标，“2021年，上汽大通的销售目标是要确保22.6万、挑战25万”，具体而言，其在“国内同比增长80%；海外4万辆，增长58%。其中，宽体轻客要持续提升，做到细分市场第一；皮卡要做到4万辆，市占率要做到8.8%，进入第一阵营”。

“2021年，我们预测中国经济会保持较快的增长，一方面国家在构建双循环，今年国家也会加大内循环的比重，会对中国的经济活力带来很大的激励，我相信亦会给汽车市场带来很大的激励。同时，2021年是‘十四五’的开局之年，从过往‘十一五’到‘十三五’，开局之年的增速都要比平均增速高很多。”王瑞如此分析道。

王瑞同时表示，在车市方面，“我们预计乘用车市场会达到2200万辆，同比增长10%，这是中性的预测。乐观版本是增长14.9%；最悲观的预测，也要增长5%”，而在上汽大通MAXUS参与竞争的宽体轻客市场，“我们预计今年依然会有同比10%的增长”。

梳理可发现，站在开启下一个十周年的关键时刻，上汽大通对于销量目标的增长，显然是有备而来。

上汽大通对外表示，在2021年产品规划方面，宽体轻客领域，其会持续提升中高端的产品力，V90、V80 PLUS都会进行产品升级与调整，此外，在MPV领域，其每年会推出一款重磅产品，基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品将于11月份亮相，并将在2022年一季度上市。

“丰富的产品布局，更需要专业的网络来承接”，上汽大通表示，2021年，其将进一步提升网络规模，精耕细作，坚持专业化运营方向，将每个全品系网络的能力释放到极致。同时，上汽大通要提升网络效能，将渠道质量进一步夯实。“此外，2021年我们会试点直营直销的网络，结合现有的销售渠道，携手在每一个市场都做到市占率目标”。

而在新能源汽车领域，上汽大通自然也不甘落后，据悉，其EUNIQ 6会在二季度针对配置、产品竞争力进行优化，“并推出一系列低成本大电量车型，还包括福祉车等专用车型，全面提升产品丰富度与竞争力”。

“2020年是个人消费新能源汽车的元年，在未来的很长一段时间里，我相信个人新能源汽车消费市场会持续高速提升，”王瑞更表示，“不做新能源，不关注不投入做新能源的车企是没有未来的，新能源市场会是未来几年爆发的一个全新增长点，让我们一起加大投入，快速转型。”