7月车市变化大，自主车型霸占冠亚军，合资车危机尽显？

7月份自主品牌的市场成绩迎来喜报，零售64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%，反观主流合资品牌，零售量67万辆，同比下降19%，环比6月下降7%

自主品牌和合资品牌的成绩呈现冰火两重天局面，固然有芯片荒危机影响，但是自主车型的实力逐渐强大也是不争的事实，在乘联会公布的榜单中，无论是燃油车领域，还是新能源车市场，冠亚军都是自主车型，并且成绩含金量都非常高

宏光MINI EV赶追销量王

轿车阵营中，五菱宏光MINI EV成为一大亮色，以30,706辆的销量成绩位居销量榜第二位，这款车也是近些年首辆夺得销量亚军的自主轿车

宏光MINI EV能够成为市场上的黑马，更多靠的是精准定位这款车的续航不长，注定了仅适合在城市里短途代步，而城市的汽车保有量普遍较大，道路和停车场都比较拥挤，宏光MINI EV有着短小的车身，在城市里使用非常方便而亲民的售价，对于很多购车者来说也没有压力

实际上，宏光MINI EV的产品力和销量数据也体现出五菱汽车的体系实力，强大的供应链体系和销售网络都是五菱汽车的优势，也是宏光MINI EV走向巅峰的垫脚石不过此次宏光MINI EV能够冲上第二名，也要得益于德日系车型的产能受限，销量出现下跌另外，7月份宏光MINI EV的销量成绩也仅是小幅度超越卡罗拉和朗逸，而回顾宏光MINI EV在近几个月的销量成绩，也仅是在3万辆左右徘徊，增长速度有所减缓，若合资车企的芯片问题解决后，宏光MINI EV能够稳居第二名或成为销量冠军，是一个未知数

其实在轿车销量榜中，依然是合资车占据优势，前十五名中，合资车占据了十二席位，其中，轩逸以超4万辆的销量成绩稳居冠军位置，而豪华车领域的奥迪A6的排名也上升到第八，是最畅销的豪华轿车至于其它自主品牌车型，仅还有吉利帝豪和长安逸动德日系SUV不如自主车强势

SUV领域的成绩低于轿车，总销量仅有69.2万辆，同比下滑5.5%与以往一样，自主SUV占据着榜单多数席位，其中哈弗H6依然是销量冠军，7月销量为24,476辆，同比增长14.5%，目前这款车已经累计98个月成为销量王另外，哈弗H6的同门兄弟哈弗M6也进入销量榜前十五名对于这两款车而言，不仅是产品性价比高，还有很好的市场口碑和品牌影响力其它车型方面，长安CS75比亚迪宋吉利博越红旗HS5和欧尚X5五款车型也成功上榜，并且大部分车型的销量数都是同比正增长不过以往紧追哈弗H6的长安CS75并没有获得理想成绩，不到2万辆的销量成绩也使其失去了亚军位置

长安CS75的排名下跌，也与丰田RAV4太强势有关，当合资车型的成绩普遍受芯片荒影响时，丰田的车型却能凭借强大的供应链体系逆势增长，7月份RAV4的销量同比增长17.7%至20,390辆，位居亚军值得一提的是，威兰达也取得41.2%同比增幅，是增幅最大的车型据了解，很多合资车企为了减少财务损失，把有限的芯片基本放在利润较大的SUV车型上，从而保证正常量产，因此可以看到SUV销量榜单中有不少合资车的销量都迎来了正增长，比如本田皓影别克昂科威和宝马X3其中宝马X3也是唯一进入销量榜的豪华SUV

自主新能源车霸榜

新能源车领域是整个汽车市场的一道亮丽风景线，月销量22.2万辆，同比劲增69.4%而在新能源车细分市场，基本是自主车型的天下，占了十四个席位，其中五菱宏光MINI EV以30,706辆的成绩远超对手，也是唯一一款销量过万的新能源车尽管其它车型的成绩较低，但亮点也不少首先，榜单中一共有五款微型车，宏光MINI EV诞生后带旺了整个细分市场可见，即便微型纯电动车的配置较低，但它们的市场需求量却不低另外，比亚迪也有五款车型上榜，包括秦PLUS DM-i宋DM汉EV秦PLUS EV元EVDM-i系统和刀片电池的诞生，让比亚迪的整体实力大幅增强得益于多款车型畅销，今年7月比亚迪也再次问鼎新能源车销量冠军而从比亚迪的畅销车型也能在一定程度上看出消费者对于纯电动的需求，相比强劲的加速性能，低能耗和高安全性更有吸引力而一向表现强势的特斯拉进入7月份黯然失色，Model 3以6,477辆的成绩位居第六名，Model Y则跌出榜单原因有几个，早前频出的负面事件影响了特斯拉的市场口碑，然后是Model 3官降也会造成订单转移，以及特斯拉的产能受限等

不仅如此，新势力品牌的兴起以及传统车企的发力，也会对特斯拉的销量造成分流今年7月新势力的车型有不错的成绩表现，理想ONE以8,589辆的销量成绩夺得第四名，而小鹏P7以6,054辆的销量表现，位居榜单第7位，成绩也创历史新高

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