销量快报本田增长一成，比亚迪翻番，林肯增势迅猛，但芯荒依旧严峻！

刚迈入九月，便有不少汽车品牌率先公布8月销量成绩，除了向来积极的新势力品牌，更不乏诸如本田林肯比亚迪上汽大通这些传统车企喜传捷报在全球芯片问题日益严峻的当下，各品牌的销量表现会否受到影响？又有哪些亮点值得关注？一起来看看

芯荒严重掣肘本田销量增长

日系品牌在华市场向来有着不错的关注度，而作为日系三强的本田品牌有着怎样的销量表现？今年8月，本田在华市场销量为91694辆，同比下滑38.3%，其中，广汽本田销量为52451辆；东风本田销量为39243辆

两个合资品牌的今年8月销量并不算出色，造成此现象的主要原因是受汽车芯片短缺问题拖累，从销量数据来看，东风本田受缺芯问题的影响比广汽本田更为严重，可谓对销量造成重创

但即便芯片短缺问题严峻，本田前8个月的累计销量仍比去年同期更为优秀数据显示，本田今年在华市场1-8月的累计销量为986336辆，同比增长近一成，其中，广汽本田累计销量为479105辆，同比增长5.21%，而东风本田累计销量则为507261辆，同比增长14.78%当然，这样的增长态势能否贯穿至全年，还得视芯片供应情况而定，倘若芯片短缺问题加剧，将严重影响本田在华市场的销量表现

国产车型提前落地，林肯销量增速迅猛

作为二线豪华品牌的林肯，随着多款国产化车型的落地以及本土化适配，在华市场销量表现持续走高林肯今年1-8月在华市场累计销量超57000辆，较去年同期增长八成，而这也创下了林肯品牌1-8月的历史销量记录

推动品牌销量快速增长的主要力量来源于国产车型，其中，飞行家以同比增长159%的成绩，成为品牌1-8月销量增幅最高的车型；其次则为冒险家和航海家，两款车型今年1-8月销量同比分别增长114%和104%，成绩相当不俗

林肯品牌此前提出了三年三款国产新车的目标，随着第三款国产新车航海家在今年初上市，林肯提前实现这一目标在完善新车布局后，林肯又加速电气化方面的布局，其于今年成都车展推出了首款国产新能源车型冒险家PHEV，标志着品牌在华正式开启电气化发展

自研实力强劲，比亚迪不惧芯荒影响销量

拥有高自研实力的比亚迪，似乎并没有受到太多芯片短缺带来的影响，8月销量呈现逆势上扬态势今年8月，比亚迪乘用车共销售新车67630辆，同比增幅达90.5%其中，新能源车型增势相当迅猛，8月销量为60508辆，同比增长达331.9%，DM和EV车型的销量表现基本是五五开由此可见，比亚迪新能源车型占据了品牌销量的主导地位，而品牌纯燃油车型今年8月销量为7122辆，仅占品牌销量一成左右的份额

在全球芯片短缺的情况下，不少车企都出现减产情况，导致新车供不应求，而影响销量表现但比亚迪似乎并未受到芯片问题影响，这主要得益于其拥有自己的半导体公司，而比亚迪也是国内唯一一家拥有三电和IGBT芯片的全产业链自主车企，因此其在此次芯荒问题上受到的影响并不大在芯片供应不受阻的情况下，相信随着王朝车系和e系列车型的不断壮大，比亚迪品牌的销量将得以进一步增长