日落西山还是剑指未来？首届慕尼黑车展的极与极评价
一直以来，提到慕尼黑，有三大关键词：啤酒足球汽车
慕尼黑啤酒节拥有200多年的历史，每年的啤酒节吸引全球各地无数啤酒爱好者前往拜仁慕尼黑足球俱乐部，欧洲豪门，战绩彪悍慕尼黑还是BMW的总部所在地，著名的四缸大厦是地标之一
而现在，慕尼黑与汽车有着更深的羁绊2020年，德国汽车工业协会宣布欧洲乃至全球最大的车展德国国际车展（IAA），从法兰克福改到慕尼黑举办作为全球五大车展之一的法兰克福车展，只是因为举办地在法兰克福，而被人们习惯性称为法兰克福车展
2021年9月6日，首届慕尼黑车展开幕，被誉为汽车行业风向标的法兰克福车展彻底结束营业那么，慕尼黑车展是否如预期般打开了新世界的大门？
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法兰克福遇冷，慕尼黑车展同样难掩颓势已经存在70年的法兰克福车展突然转移阵地，不免令人感到好奇究竟是法兰克福场地不够大？还是慕尼黑的啤酒太好喝？当然以上都不是理由
法兰克福车展曾经是欧洲最大的车展，其影响力可想而知每届车展不但吸引全球各大汽车厂商参加，还带动了当地的旅游住宿饮食交通等行业的发展相关数据显示，2015年举行的法兰克福车展有93.1万人参会，2017年有81万人参会，即便剔除当地市民参展，其规模也实属庞大不过，法兰克福车展的影响力在2019年降到了冰点
2019年举行的法兰克福车展在参展企业数量展览面积参展人数方面大幅锐减，不但雪铁龙日产丰田沃尔沃凯迪拉克法拉利等主流品牌纷纷缺席展会，展览面积也减少至16.8万平方米，同时观展人数也降低至55万名（参考今年4月份举行的上海国际车展，参展观众为81万人次，展出总面积达到36万平方米）加上不少环保人士在展馆外抗议引发骚动，种种因素叠加，使得法兰克福车展终成历史
不过，法兰克福车展遇冷，有日落西山之趋势，那么接棒的慕尼黑车展就能扭转趋势？目前慕尼黑车展尚在举办当中，最终的入场人数仍不得而知，但参展厂商的情况已经公开奔驰宝马奥迪大众等德国车企是参展主力军，魏牌欧拉等中国本土品牌也不远万里强势参展，但日产丰田通用等头部车企仍旧缺席相较于巅峰时期超1000家公司参展，首届慕尼黑车展仅有700家公司参加，确实难掩颓势当然，疫情的影响不可避免，而慕尼黑车展已是国际车展中率先重启的
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慕尼黑车展电力十足，汽车行业转型决心更甚近几年，全球各大车企纷纷宣布转型电动化，首届慕尼黑车展也应时而变，迎合了这一趋势细心的你应该也发现了，德国国际车展（IAA）已更名为德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY），在汽车展览这一本职工作之外，移动出行成为了新的看点
行业巨头的大动作具有极强的指示意义，奔驰宝马大众保时捷等拿出可持续出行解决方案，新车型新技术新概念，剑指未来
与其说慕尼黑车展是一个车展，倒不如说其已演变为出行展示平台无论是汽车，还是两轮车，都以解决未来出行为己任电动化的趋势越演越烈，慕尼黑车展以前所未有的态度敲定了汽车行业的发展进程
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