北京车展，让未来科技更接地气

小编提前梳理了各类新车的信息，认为在本届车展，以下的七大看点各位不容错过1、新生力量：自主品牌新能源超跑抢镜...





小编提前梳理了各类新车的信息，认为在本届车展，以下的七大看点各位不容错过

1、新生力量：自主品牌新能源超跑抢镜；

2、新能源：混合动力技术开始在普及化上破冰；

3、互联网造车：洗牌之后，从谈概念到谈落地；

4、智能驾驶：ADAS技术让未来科技变得更接地气；

5、零部件：遵循智能化、互联化、电气化三个方向；

6、车联网：前装大屏抢镜，车载服务深度化；

7、新车：重量级的国产新车值得期待，SUV仍是热门

大家还想了解具体的车展信息吗，那就阅读文章吧↓↓↓

两年一届的北京车展今天正式拉开帷幕，但是它其实更像是一个科技展。各大品牌会使劲向外界证明，他们不仅仅停留在炫技，还正加速推动最顶尖科技逐步走向量产。



只是，面对1600多家参展商和1179台的展车，我们究竟应该以怎样的姿势来看展呢？小编提前梳理了各类新车的信息，以下的七大看点各位不容错过。

每一届车展，豪车、超跑无疑是车展最吸睛的部分，它也是汽车最先进技术与设计理念的代表。中国品牌对制造超跑的梦一直没有停过，只是核心技术层面的差距太大，所以只能是一个美好的憧憬，不过电动车技术的研发一下拉小了中国品牌与海外品牌之间的时代差距。特别是特斯拉的出世，又给中国品牌制造超跑打了一剂强心针。前途K50早早开始了技术研发，日内瓦车展亮相的泰克鲁斯•腾风，把中国风吹到了 欧洲。

在这届北京车展上，中国推出的新能源超跑值得人们关注。北汽新能源的首款电动超跑ARCFOX-7，算得上是本次北京车展中的一大看点。在其动感 十足的外形、颇具超跑特色的剪刀门设计以及那令人兴奋的性能数据背后，ARCFOX-7对于北汽新能源品牌形象的提升不言而喻。而车云菌更愿意将它看做是 中国品牌技术探索的未来。

在丰田双擎国产后，混动车型一下子在国内市场走红了起来。可以说，亲民的价格为丰田THS-II混动技术的普及扫清了障碍。丰田也早早占据了市场的制高点。在巨大的市场刺激下，本田将最新一代的i-MMD混合动力技术引入到了中国，并在北京车展发布了采用这一技术的新款雅阁混动车型。

相比以前混动车型的车展上的亮相，本届北京车展，各品牌在混合动力技术上已经不再是秀一下技术，不仅车型选择也更贴近用户，未来的市场价格也将会更接地气。让混动车型走进普通百姓家庭，是摆在所有品 牌面前的课题。

从去年上海车展成为智能汽车集中亮相的元年开始，智能汽车与新兴造车企业在过去一年内被不断提及，在摸清资金、制造、供应链、销售、人才、研发等一系列问题后，业内关注的要点也逐渐由宏大的概念向微观的具体事务层面转移。

本届北京车展，乐视及其合作伙伴Faraday Future、前途汽车、智车优行、上汽阿里智能汽车均会亮相并带来产品，乐视及FF、前途汽车还会有独立展台。

目前，四家参展公司中，乐视超级汽车Mule Car（试制车）测试已于近期进入了第四轮路测；前途汽车苏州工厂年初奠基；智车优行已于国内制造商达成代工协议；上汽阿里智能汽车RX5将会在今年9月上市销售。

此次北京车展，智能化技术已经不再是充满幻想的未来科技，众多搭载智能驾驶技术的车型已经触手可及。

海外品牌诸如奔驰国产的最新一代E级轿车，率先推出智能驾驶辅助套装，包括行驶中的自动变道、超车、识别行人和潜在交通风险预警，并紧急制动。

而沃尔沃也在最新推出的S90车型上，配备了最先进的高度自动驾驶技术Pilot Assist，能在高速公路上沿车道线自动行驶及转向。由此豪华品牌未来决战中国之巅，高级驾驶辅助及无人驾驶的终极PK战，将会更值得关注。

作为一众车企背后的技术担当，零部件供应商在车展上虽然大多饰演了绿叶的角色，发布会的时间也尽量错开车企而放到了下午或者媒体日的第二天，但是却绝对不容 忽视。从几年前起，智能化、互联化与电气化就已经变成汽车行业的三大发展基调，无论车展的主题如何变化，这三个方向都无法绕开，零部件供应商的技术研发与产品落地也遵循这三个方向而行。



1. 智能化

自动驾驶是智能化的一个重要发展方向。今年车展上的自动驾驶也成为一大热门。博世在自动驾驶上的布局已久，这次车展上，博世将公布自动驾驶的分阶段实现具体规划，让自动驾驶的落地更进一步。

2. 互联化

在这个逐渐从卖产品过渡到卖服务的当下，互联化的进程也在逐步加快。一方面，车企们对于车载系统的需求越来越高。除了提供基本的导航音乐娱乐功能外，联网提供各类信息服务乃至在线更新功能都将会常态化。同时，随着技术的推进，以太网在汽车上的应用也将开始普及，这次车展上将有望看到这方面产品出现。

3. 电气化

在环保节能的压力之下，电气化产 品大多是围绕两个方面：纯电驱动系统与混合动力系统。自去年开始，48V微混系统因为新的排放标准重出江湖，在今年的北京车展上也少不了他们的身影，而纯 电驱动方面，一是电动机、电池等重要部件的技术更新，二则是从汽车向个人交通工具方面的应用发展。

车联网产品的变化无疑也是今年北京车展的重要看点之一，而这种变化在“硬”、“软”两个方面均有体现。“硬” 的方面，前装车载大屏将不仅仅是特斯拉的专利。就车云菌目前获知的消息，包括除了特斯拉新Model S和Model X以外，上汽阿里共同打造的互联网汽车荣威RX5、长安大型SUV CS95都将搭载17寸触摸屏，并将硬件升级作为其产品智能化的主要推广要素之一。

“软”的方面，车载智能化产品在经过前几年的摸索期后，开始涉入“深水区”，并突出的表现在服务与应用与车机本身结合的深度化，而非此前依托于手机互联的车机服务与应用。

例 如，捷豹路虎与高德地图在XJ车型上合作的多屏互动车载导航系统，由于捷豹与高德地图在产品协议定制、交互逻辑定义、UI及UI设计等全部工作上都有深度 配合，所以该系统能够将高德地图的导航信息在捷豹XJ车型的四块前装屏幕上协同显示，并且信息与信息间还能够实现交互。

继去年上海车展之后，经过了一年的等待，也经历海外各大车展的再度洗牌，各大品牌再次针对中国市场拿出了重量级的产品，包括奔驰、奥迪、大众、雪铁龙、捷豹 等等都用全新换代的姿态以及更炫目的智能化配置抢夺的人们的眼球。



除此之外，SUV依旧是车展最大的热门。不仅自主品牌纷纷推出新品，合资品牌也集中发力，本田推出了力拼汉兰达的冠道，讴歌拿出了首款国产车型CDX，还有 雷诺全新换代并将国产的科雷傲，Jeep自由侠，马自达CX-4等等。

相比上海、广州这两个大展，以及底特律、东京等五大国际A级展会，北京车展的人气一直以来都是最足的。但观展途中，难免会“新车渐欲迷人眼”，所以从此刻开始，请带着这七个锦囊去看展，车云菌后期也会随时给各位带来最新的观展报告。

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