100%可回收概念车亮相宝马计划2050年达成全价值链碳中和目标经观汽车

摘要：宝马集团已决定加速未来十年的碳中和力度：到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%

文 | 王帅国

9月6日，宝马集团在2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上发布了BMW i 循环概念车根据宝马集团的介绍，这款概念车实现了100%使用再利用材料和100%可回收

宝马集团在BMW i 循环概念车上花费了大量笔墨，它的出现也向外界传达了宝马集团接下来产品的发展方向：可持续电动化数字化

其中，可持续是最重要的方向，宝马集团提出基于循环经济的再思考再精减再利用再回收四大指导原则简单来说就是环保节约

由于这款概念车车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，从外观看，给人的感觉与特斯拉电动皮卡Cybertruck有些相似，车身充满金属质感另外，宝马一直坚持的极简主义设计风格也得到了发挥

具体到车辆设计细节方面，BMW i 循环概念车零部件数量与宝马现有车型相比大大减少，并大量使用可以多次利用的材料，例如它的前脸取消了镀铬与边框轮胎由可持续天然橡胶制成轮毂中心设计为镂空形态

另外，BMW i 循环概念车还通过数字化设计降低了车型设计的复杂性如车身侧面车窗周边以细长数字化界面作为装饰条，兼具显示和控制功能；车顶尾部狭长的鲨鱼鳍同样可提供有关车辆启停状态电池充电水平等信息

值得指出的是，在本次慕尼黑车展上，德国汽车业几大巨头都发布了重磅概念车奥迪近期对外展示了randsphere概念车，与BMW i 循环概念车主打循环理念不同，奥迪grandsphere概念车则更加强调智能化

据介绍，奥迪推出的3款sphere概念车（urbansphere将于2022年亮相）均具备自动驾驶功能，且已经达到L4自动驾驶水平奥迪正与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD合作，致力于在2025年后推出这项技术

此外，grandsphere在数字化方面的特性也将应用于奥迪后续的量产车型我们计划推出无缝集成的用户数字生态系统，它将从下一款电池供电型奥迪电动车开始，例如客户可将喜欢的应用程序导入汽车中，这样就不需要智能手机奥迪的产品营销负责人Christiane Zorn称

在全球各个国家和地区纷纷提出碳达峰和碳中和时间表之后，汽车电动化的大方向已经十分明晰在电动化的大势之下，BBA等传统豪华车企正试图从特斯拉等竞争中手中，抢夺更多话语权

宝马集团计划在未来10年完成1000万辆纯电动车交付到2030年，宝马预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车届时，MINI品牌也将完全电动化

此前奔驰宣布，企业战略将从电动为先向全面电动转型，目标在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%每一款车型都将推出纯电动版本，2030年计划实现全面电动化只销售纯电动车型

奥迪则表示，从2026年起推出的全新车款都将会是纯电力驱动，从现在起至2033年，将逐步停止内燃机引擎的生产

在奔向电动化怀抱的过程中，所有车企都在打造差异化竞争优势，从目前的情况来看，宝马正在循环利用的道路上稳步前行

循环理念将帮助宝马实现未来的碳减排目标根据宝马集团此前计划，到2030年，公司要将生产阶段的碳排放足迹减少80%，车辆使用阶段的碳排放减少至2019年的一半，全生命周期的单车碳排放也将减少40%