加价10万?卖的不是皇冠,而是情怀
屠龙少年会变成恶龙吗?
撰文:梁志豪
撰文:梁志豪
对于广东地区,特别是80年代末,90年代初出生的那一批人来说,丰田皇冠往往代表了一种特殊的情怀当这群人正值懵懂少年的时候,皇冠恰巧迎来了它在中国市场最辉煌的年代,通过电视杂志的了解父辈的熏陶,甚至有幸近距离接触过这一款不挂丰田Logo的丰田以后,不少人也是首次在脑海中形成了关于一台豪华轿车最模糊的概念
不过,后面的故事我们都很清楚,随着BBA开始杀入中国市场,以及各大品牌国产化的加速,曾经在普罗大众心目中占据重要分量的皇冠车标,在三叉星蓝天白云以及四环素面前仿佛在一夜之间失去了魔力,在12代皇冠以后,这个曾经称得上传奇的车系也走向了没落,并在14代车型结束生命周期以后正式退出了中国市场
可是,正当我们都在惋惜皇冠的离去时,作为曾经将皇冠国产化的一汽丰田却看到了皇冠这个称号的最后一丝剩余价值
皇冠+陆巡?
而在皇冠威尔法以后,一汽丰田更是发布了皇冠陆放这款全新车型,定位为7座中型SUV它,有着怎么样的身世相信各位一眼就能看出来,根据他们官方的定义,皇冠陆放是集合了皇冠与陆巡的传奇血统,一台是因为销量不佳而被迫停产的豪华轿车,一台则是因为排放法规而被迫退市的硬派越野车,要将他们糅合在一起,确实是需要不少的想象力而为了衬托起这传奇身世,一汽丰田官方也是给这台新车立了一个比较高的定位,在售价方面,皇冠陆放全系价格区间为27.58-35.08万元,整体售价要比广汽丰田的汉兰达贵出一些不过,根据一汽丰田的说法,皇冠陆放以及后续整个皇冠系列车型,在一汽丰田的体系当中定位都要比普通丰田车型更加高,比如他们会给予皇冠陆放车主更好的服务,比如专属的交车体验保养流程以及专属停车区等换言之,一汽丰田确实是想要把皇冠系列打造为旗下的一个豪华子品牌,而非像以往一样,仅仅是某一款车型的代名词
至此,皇冠可以是一台MPV,也可以是一台SUV,但是却不再是一台轿车了
够皇冠吗?
而四驱车型则是用上了E-Four电动四驱,通过布局在后桥的一台额外电机来实现四驱脱困的功能,这也省却了前后传动轴的布置在全力加速的过程中,皇冠陆放的前轮会出现短暂的打滑,随后便会以一个稳健的姿态和持续的加速力度往前冲,其实测0-100加速成绩大约为8.5秒左右,实际动力表现比起老款汉兰达的2.0T车型确实是有了不少的提升
不过值得注意的是,由于电机占据了整车功率相当大的部分,因此当电池电量不足的情况下,它的加速力度是会有所下滑的而在紧急制动的时候,由于体型的原因,皇冠陆放的点头现象被抑制得相当好,整体姿态能给到人很强的信心,不过刹车踏板的脚感并不算出色,制动力要到踏板后半段才能建立起来,但是整体刹车表现还算可以不过在过弯以及绕桩时,皇冠陆放的表现却有些出奇地好,得益于较轻的方向盘设定以及不错的悬挂支撑性,这台车在拐弯抹角时的灵活性相当出色,同时极限宽容度也高,即便是在响胎状态下,你也能足够的信心知道这台车究竟能不能拐过这一个弯道
虽然说劈弯绝对不是一台丰田SUV应该做的事,但是自从用上了TNGA架构,丰田旗下的车型确实是在主观操控层面上有了相当大的进步至少,开上皇冠陆放以后,我是真的不会怀念老皇冠那开船一样的感受了
够陆巡吗?
明明有实力,却要卖情怀
而回归到皇冠陆放这台车上,其实单论这台车的实力,它绝对算得上目前同级别中比较突出的选手不过熟悉中国车市的人都知道,对于双车策略中的后继车型,市场接受程度往往会比较低,而不甘心活在汉兰达阴影下的皇冠陆放自然也是深知这一点,因此从经典传承以及情怀入手,也就情有可原了而对于那些一直看不惯汉兰达加价卖车的人来说,皇冠陆放的出现也许能稍微挫一下广汽丰田的锐气,毕竟尽管皇冠陆放的定价稍高,但是如果它能够应有更周全的服务以及免去加价,那性价比一下就凸显出来了不过,在全球芯片短缺的大环境之下,与其期待皇冠陆放能够抢汉兰达生意,倒不如祈祷一下屠龙少年不要变为恶龙吧?
(部分图片来源网络)
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