长城将推全新豪华品牌,马自达发文告别 一周车闻
一周车闻,与你分享车圈大小事
撰文:梁志豪
撰文:梁志豪
一汽马自达深情告别
未来马自达品牌将会把重心放在合资品牌长安马自达上,传闻将会变为后驱的下一代马自达6,大概率也将会有长安马自达进行国产投放
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亚迪公布半年业绩
而从各大业务板块上看,比亚迪在手机部件以及组装方面实现的营收要比其在汽车领域的营收还要高,431.31亿元的营收不仅实现了84.48%的增长,而且还让手机零部件及组装成为了比亚迪的第一大业务板块
比亚迪:你以为我是造车的,其实我是造手机的
宝马收购华晨中华
在华晨集团的第二次债权人大会上,关于宝马中国收购华晨中华品牌的议案获得了债权人们的表决通过,宝马将会以16.33亿的价格获得华晨中华汽车的相关资产以及制造股权作为辽宁省国资委控股的大型整车制造企业,华晨集团是中国市场的一家老牌汽车制造商,但是由于经营不力,整个集团的盈利基本只能靠与宝马合资的华晨宝马一个品牌来支撑,在去年的年底,华晨集团也正式被沈阳市中级人民法院裁定进入破产重整程序
据了解,截至今年8月13日,已经有多达6005家债权人向管理人申报债权,总金额约为499.83亿元,加上此前的120.01亿元债务,华晨集团等12甲企业的预计总负债已经高达619.84亿元
而宝马收购华晨中华品牌的这16.33亿元对于如此庞大的债务来说,无异于杯水车薪,华晨集团后续的发展可谓是不容乐观
小米汽车正式注册
在过去的5个月里,小米一直不停地在招兵买马,据透露目前他们已经初步组建了一个300人的团队而作为老大的雷军也没有闲下来,在这段时间里,我们能够在各大车企中看到雷军拜访的身影,其中不乏像长城汽车上汽集团这样的国内一线车企
毕竟,目前摆在小米面前最大的问题不是资金也不是人才,而是造车资质,究竟他们是会以与传统车厂合资的方式来让自己获取到造车资质,还是以收购弱势品牌的方法来自己单干,这也成为了目前整个汽车行业乃至科技圈关注的重点如果真如雷军在发布会上所说,小米汽车将要在3年后面世的话,那留给他们的时间恐怕真的不多了
长城Z品牌计划曝光
在招标说明的技术要求一栏中显示,项目团队必须具备丰富的豪华汽车品牌策略级品牌CIS设计经验同时还要有服务豪华汽车或奢侈品高端时尚品牌策略级CIS创意设计业务3年以上的经验
这就意味着长城汽车这个全新的品牌很有可能将会是一个定位高端的豪华品牌目前,长城旗下一共拥有五大汽车品牌,除了长城哈弗欧拉以外,WEY和坦克的定位都属于高端品牌而作为长城冲击高端市场的先遣队,WEY品牌目前的销量势头有所减弱,风头甚至已经被全新推出,定位更偏向于越野的坦克系列所盖过,也许对于长城来说,推出一个定位在这两个品牌之上的高端豪华品牌,能够对拉动企业形象向上发展产生积极的影响根据长城的计划,在2025年他们将要实现400万辆的总销量,但是在2020年他们的总销量仅为111万辆,换言之要想实现这个销量目标,难度着实是不小何况,就现阶段来看,由于人们对于品牌的认同感不足,自主高端品牌对于车企总体销量的带动着实有限,不过怎么说都好,自主品牌们勇于向上突破终究是一件好事,我们也十分期待长城的这个全新品牌能够给大家带来惊喜
写在最后
(部分图片来源网络)
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/试驾
骂它的人很多,但也没有买他的人多
/试驾
除了安全就没别的卖点?那你可能误会这个品牌了
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