试驾2022款别克昂科旗艾维亚：给自己和家人多一份舒适

自从有了孩子成为一名奶爸之后，曾经对油腻大车不屑一顾的我，却总是在看车和选车时开始不由自主地把目光投向那些7座MPV和SUV车型宁可自己牺牲一些所谓的驾驶乐趣，也希望家人孩子能够乘坐的更舒适更宽敞，并且更关注车辆的细节设计和功能表现，也许这就是心态的变化吧

所以每当遇到这类车型的试驾拍摄，我总是会以准车主的身份，幻想着如果这台车就是每天和我朝夕相伴的那台座驾，它究竟能不能让我和全家人都满意，平时在出行中遇到的一些痛点这台车能否可以化解等等而当我试驾完这台2022款的别克昂科旗艾维亚之后，我发现这台曾经并没有引起我太多关注的车型，在短暂的接触过后居然让我产生了一丝流连忘返甚至有些心动的感觉，尤其是它一些细致入微的豪华设计，一些新加入的科技智能化配置，以及高水准的乘坐舒适性体验，让我一度产生了全家人出行其乐融融的联想，这也许就是新款昂科旗最打动人的地方



2022款别克昂科旗全系经过重新梳理，从此前的七款车型精简为四款，除了入门级车型为两驱车型外，其余三款车型均为四驱车型，并且售价进一步下调，降幅从1.5万～2.5万不等，以这次试驾的全系顶配艾维亚版本为例，新款车型的指导价从之前的37.99万调整为35.99万，性价比有了显著提升



而在升级部分，2022款车型全系新增并标配了48V轻混系统换挡拨片360度全景影像和AutoHold，低配车型增加了四门一键式升降车窗，整体实用性也得到提升，进一步突出了昂科旗一步到位的豪华格调另外原厂还在提供固定踏板选装的基础上新增了电动踏板的选择





2022款昂科旗在外观方面并没有进行调整，依然是大家熟悉的美式豪华风格，以这台艾维亚版本为例，全车梅洛酒红色的专属车漆和锁子甲结构的中网仍然是最具辨识度的外观特征



飞翼式的镀铬装饰中网将本就十分魁梧的前脸视觉效果进一步加宽，配合展翼式的分体式大灯形成了昂科旗独特的家族旗舰风格从次顶配车型开始就配备了Matrix矩阵式LED自动大灯，可以实现全车26个独立照明分区以及3种智能照明模式，极具科技感



2022款昂科旗车身尺寸并没有变化，长宽高分别为4981*1953*1726mm，轴距为2863mm，虽然尺寸在中大型SUV里并不算大块头，但其短前／后悬和宽轮距的设计以及1米95的车宽还是有着很强的气场除了全系标配的20寸轮毂，艾维亚版本还提供了尺寸更夸张的21寸亮面轮毂，搭配265/45R21的米其林轮胎视觉效果更加突出



全车在车头车尾车侧车窗排气尾管以及行李架部位应用了大面积的镀铬装饰，配合Avenir艾维亚专属车标和迎宾踏板，彰显了昂科旗细节至美的设计理念，在同级别车型中昂科旗也算是在颜值比较在线的那一类阵营中





进入内饰，2022款昂科旗依旧采用以驾驶员为中心的环抱式中控设计，用流畅的曲面线条大量软性包覆材质钢琴烤漆镭雕丰富的镀铬装饰来营造经典的美式豪华风格而艾维亚车型专属的象牙白内饰营造了更加温馨的家居风格，不但档次感更高，细节材质和工艺也更加考究尤其是当你坐在舒适的头等舱座椅，光脚踩在长绒地毯上时，仿佛置身于家中的环境，让人不禁放松下来



当然，为了营造这一舒适氛围，艾维亚车型的内饰并不适合有洁癖的用户，因为它确实太难打理了





昂科旗只在艾维亚版本提供了2+2+2的六座布局，其余车型则为2+3+2的七座布局，为了凸显艾维亚更顶级的豪华感，第二排的头等舱座椅不但舒适度极高，还支持全电动调节加热通风，以及六向可调航空头枕创新的四向调节座椅扶手则体现了细节的豪华设计，既提高了舒适性又保证了中央通道的空间，一举两得



而第三排座椅在我亲自体验过后有了额外的惊喜，虽然它的空间并不算宽敞，但我将第一排第二排座椅都以我1.8米身高调整好后，我依然可以用一个相对舒适的姿势坐在第三排，只是头部空间稍显局促，而这个表现在我试过的6/7座SUV当中算是比较满意的并且昂科旗的第三排座椅高度适中，坐垫也比较厚，并没有因为要收纳在地板中而刻意削弱座椅的舒适性，因此坐上去并没有坐在小板凳上的感觉，这也是一个意外的加分项



如果是经常长距离驾驶，第三排利用率又较高的消费者，那么六座车型显然比七座更实用，因为第三排乘客有机会把腿放在第二排过道伸直，这是我的经验之谈





除了空间能够让人满意，昂科旗全车还提供了多达40处储物空间，堪比MPV后备箱在三排座椅使用时可以提供220升空间，盖板下面也设计了实用的储物槽，而在第三排座椅收起后，艾维亚版本后备箱达到了880升，普通版车型则有了1970升的夸张空间并且艾维亚版本支持第三排座椅电动收放，普通版车型第二三排座椅均支持电动一键放倒，这绝对是美式豪华的最好诠释





我一直认为别克是合资品牌中本土化设计做的比较好的品牌，而在昂科旗身上你还是能够感受到它浓厚的美式风格，以及传统又现代的设计比如在这台顶配艾维亚版本上，你看不到时下流行的全液晶仪表，传统机械式仪表搭配8英寸显示屏的设计虽然少了些时髦的风格，但清晰易读的显示效果和一览无余的功能显示反而让人感到舒服



中控台8英寸的中控触屏现在看来也的确有些跟不上时代，但其搭载的eConnect2.0智能交互系统在功能性上却丝毫不落伍高德导航车机版可以提供实时路况，车载APP应用包括随心听在线音乐电台和电子书，车主服务可以提供天气航班新闻股票查询，iBuick APP应用可以提供一切车辆相关的功能查询，并支持OTA升级，配合别克每年100G OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，以及自然语音交互系统，即使年轻消费者也可以玩儿的不亦乐乎，自然也就不会感觉像看起来那么保守在操作层面，虽然现如今五花八门的内饰设计让人看起来充满新鲜感，但在实际驾车中你就会发现，集中在屏幕中的功能操作远不如一块精致的物理操作面板来的直观，并且昂科旗在车机系统旁还贴心的设计了导航和主菜单的快捷键，便利性谁用谁知道



有意思的是，昂科旗还刻意将一些不常用的按键以触控形式设计在了中控台上，比如手套箱开关双闪和AutoHold等等，也算追了一把时髦





在豪华配置层面，昂科旗也极大地体现出了美式豪华应有的尊严前／后排座椅均带有加热通风按摩全电动调节电动调节方向盘感应式电动尾门HUD抬头显示等等第二代高清流媒体后视镜可以实现亮度调节视野缩放和角度调节在安全配置层面，车道保持盲点辅助行人识别碰撞预警等功能也是全系标配要说唯一的瑕疵，全车虽然带有USBType-C12V和230V电源，但是唯独没有手机无线充电，算是一个遗憾





2022款昂科旗全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机9速自动变速箱以及48V轻混系统组成的新一代智能驱动系统，动力参数和老款车型保持一致，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米



在驾驶感受层面，有了48V轻混的加入，昂科旗在起步时没有了此前LSY发动机稍显暴躁的冲动，而是从始至终的平顺，以往轻踩油门的冲劲儿没有了，变成了电机辅助发动机更加绵密的动力输出，动力输出持续但不突兀，不过在急加速时由于发动机转速的飙升带来的噪音也会更加明显而在电动怠速敏捷启停和松油滑行时则更加安静，如果不是经常接触别克车型的用户，一上来还是很难发觉48V系统的存在的



即使动力储备充足，但昂科旗所营造依然是美式SUV那种经典的舒适惬意的驾驶氛围，坐上这台车你完全没有想要去激烈驾驶它的欲望，反而是希望能有更多的人能够和你同行，一起享受这份舒适的出行体验



昂科旗艾维亚版本带有新一代CDC全时主动液力减震系统，通过和驾驶模式的绑定，可以自行调节悬架阻尼的软硬同时驾驶模式的调节还和驱动形式相关联，在舒适模式下默认是两驱，运动越野和AWD模式下则为适时四驱并且四驱车型的后轴还带有限滑差速器，可以对后轴左右两边的车轮扭矩进行分配，实现更好的车辆横摆控制，提高在湿滑路面的操控性至于越野能力，抱歉，那真不是这台车应该干的事





此外昂科旗还有一点值得称赞的地方依然和舒适性相关，那就是别克引以为傲的Quiet-tuning图书馆级静音科技，并全系标配了ANC主动降噪，再配合厚度达到5mm的声学夹层玻璃及前门车窗玻璃，还有发动机舱隔音垫轮拱隔音垫等一系列措施，让这台车在行驶时可以提供同级别领先的出色静谧性



评中评说：

随着此次改款，昂科旗在同级别中大型SUV阵营中的产品力得到进一步提升，尤其是其丰富的配置，精致的做工用料以及豪华氛围灯营造，和它的日系还有德系竞争对手相比，无疑都更具有优势，而48V轻混系统的普及也让昂科旗走上了与时俱进的电气化道路，在智能化配置层面也让更多的年轻消费者能够接受

不过对我而言，这台车让我更加印象深刻的还是其美式经典的舒适驾乘体验，尤其作为一台小钢炮的车主，在换回自己车的相当一段时间里，我都还在回味昂科旗那种轻松惬意的驾驶氛围，也让我更加深刻的意识到，成家之后虽然自己还在极力保持着那一份属于自己的驾驶激情，但在更多的时候还是希望能够给家人提供一份更舒适的出行体验，而昂科旗很好的给我树立了一个标准


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