我的梦想我的车”征文展示：牧马人——一生所爱

牧马人—一生所爱...

牧马人— 一生所爱

张博森交通与汽车工程学院2015级车辆工程

对于Jeep牧马人，我只想用一句话来形容——原谅我一生的放荡不羁！这就是我对牧马人最直观的理解。

首先简单介绍一下Jeep牧马人，现有“撒哈拉”四门版、双门版；“罗宾汉”四门版、双门版四种量产车型、几款特别版车型还有几款绝版车型。

牧马人的由来应该从美国加州Sieera Nevadas山脉北部的一条小路——“罗宾汉”小道说起（民用的真正成功），在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。于是克莱斯勒公司着手打造能够征服这片土地的Jeep牧马人极限越野车并将其命名为“罗宾汉”。

“首”辆牧马人在2002年底特律北美国际车展第一次展出，反响很大。该车拥有当前业内最专业的机械式分时四驱系统，不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操纵性，还可轻松应对湿滑、松软、以及难以征服的岩石地带，更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。另外，还有一套全方位安全系统，以确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

经过多年几次的更新换代，Jeep牧马人系列车型在发展极限越野的同时，内饰和配置也与时俱进，精益求精，使得驾驶的舒适性大大提升。

新款牧马人新增6.5寸触摸屏，配备原厂中文GPS导航系统以及高级车载信息系统，日常操作更便利和人性化，另外全新的真皮座椅做工更为精细，并提供黑、马鞍棕两种颜色；装备了著名的美国“燕飞利士infinity”高级音响系统；新增内饰照明、搁脚箱照明等配置。

其实对我来说，最看重的还是它的经典外观造型和出色的越野性能。硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，标配17英寸的运动轮圈... ...是那样的让我不能抗拒。不管是软顶篷还是硬顶蓬，他都是那么的完美，他就是天不怕地不怕，豪放不羁的英雄。越野性能上面已详细介绍，也就不再重复，不过在这里我还想说：它的巨大扭矩真的让我感到惊叹！

另外，我对牧马人的钟爱，还有两个十分重要的元素，第一个就是它的全方位安全系统（更高级的电子防侧翻系统ERM及ESP电控车辆稳定行驶系统，非承载式车身，超强防翻滚架等），这个系统的存在，让驾驶人更加安心的驾驭它征服人类不敢涉足的地方，放飞求知探寻的心。

第二个是它的价格较为合理（42—50万元），不像那些超跑一样贵的高不可攀，这是我不选超跑的一方面原因。从某种角度说，超跑属于奢侈品，富人们享受的只是其“妖艳”的外表、发动机的轰鸣声以及启动瞬间包裹座椅给予的那种推背感。另外，我感觉超跑局限性太强，只能在路况较好的路面行驶，不符合我探索求知的心。当然，两者都拥有才算真正完美。