我知道你想买SUV，可咱得先搞懂适时四驱，全时四驱吧？

对于国内消费者而言一言不合就买SUV已经成为了消费的主流，当然，SUV很多独有的优势我们也不能回避，比如：空...



对于国内消费者而言

一言不合就买SUV已经成为了消费的主流，

当然，SUV很多独有的优势我们也不能回避，

比如：空间多变、视野良好、通过性强等，

说到通过性，我们就有必要说下驱动形式了，

首先便是脱胎于轿车的底盘结构，缺少了两根纵梁作为支撑，所有的受力点均被车身结构所吸收。其次就是驱动形式。

相对于Jeep牧马人这种纯粹的硬派越野车所配置的分时四驱系统，大部分城市SUV都配置的是适时四驱或全时四驱，它们普遍将经济与驾驶性能作为首要的出发点，而并非强调极强的通过性。

既然我们能接触到的SUV大部分配置的都是适时与四驱全时四驱这两种驱动形式，那在买SUV时，到底应该选择谁呢？它们又有啥子不同嘞？

（今天咱们只说这两种最常见的四驱形式，至于斯巴鲁身上的左右对称四驱结构，今天暂且不谈，大乖乖们，别钻牛角尖哦！）适时四驱普遍出现在紧凑型SUV中，比如：

简单来说，适时四驱拥有一颗智慧的大脑，相比于分时四驱必须停下车，由手动切换四驱形式，与全时四驱任何路况都是四轮驱动相比，装备适时四驱的车型，会根据实际的用车路况，智能的切换两驱与四驱模式，已达到最经济的目的。

举个例子，在拥堵的城市中或良好的道路条件下，装备适时四驱的车型会以和轿车相同的前轮驱动方式行驶，少了后两个轮的驱动力，发动机自然要轻快不少，油耗也自然会降低。

如果行驶到湿滑泥泞的道路上，适时四驱便会根据四个车轮的抓地力，将扭矩合理分配至最需要的车轮上，以帮助车辆实现脱困。

因为结构相对简单、成本较为低廉且操作简单，适时四驱一般会搭载在基于轿车平台而生的前置发动机、前轮驱动的平台上，（不算途观与Q3等紧凑型SUV装备的全时四驱）这也让很多城市SUV和轿车拥有了装备适时四轮驱动形式的机会。全时四驱普遍出现在中型、中大型SUV中，比如：

简单来说，相比于智慧的适时四驱而言，全时四驱显得似乎有点傻，因为无论道路环境好坏，也不管地面是否湿滑，就算原地怠速等红灯，装备全时四驱的车型都会像壁虎一样，始终将动力分配给四个车轮上，已达到最牛逼的抓地力。说到壁虎，奥迪看家的全时四驱系统（quattro）就是最形象的比喻。

刚才我们提到，全时四驱是在任何时间与路况条件下，四个车轮均有动力和抓地力，所以相对于适时四驱大部分路况条件下使用的前轮驱动，全时四驱会拥有更稳健的操控性能，即使面对极端情况与激烈驾驶，全时四驱在理论上，会拥有更好的牵引力，而牵引力是直接影响车辆行驶平稳性的关键因素之一，平稳性达到最佳状态，不仅能让车辆具备更优秀的操控性，主动安全性也会因此提高不少。

当然，全时四驱也不是万能的，和适时四驱相同，全时四驱也只能应付轻度越野所带来的挑战，自身装备的电子式差速器也很难做到像专业越野车型中装备的机械式差速锁那般，（不算偏重于越野的SUV）在速度和性能上达到近乎完美的境界，这些城市SUV也被越野爱好者成为：“假越野”。

说了这么多，相信小伙伴心中也有了答案，大部分紧凑型SUV（不算某些豪华与专业越野车）为了强调更经济的定位，普遍会装备结构简单的适时四驱，它们更为聪明，面对不同路况可以自由切换两驱与四驱。豪华SUV的全时四驱，因结构所致，虽然更加耗油，结构更为复杂，但会提供更加的主动安全与操控性能。

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