【安全微课堂】2016年第7期：“5.15”调图安全风险提示

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“5.15”调图安全风险提示

一

调度命令管理

★

风险描述

漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，存在构成铁路交通一般D类事故的风险。

二

业务办理站、时刻、编组、区段调整、客车改经等发生变化

（1）

风险描述

“5.15”新图涉及到开时刻、业务办理站等变化较多，存在职工对相关变化不清楚、不熟悉，造成责任旅客误乘误降、旅客伤害或耽误列车等风险。

（2）

重点变化

一是编组调整涉及：京广车队担当的重庆北～广州K201/4/1、K202/3/2次编组调整为反编组运行，图定欠编行李车；上海二队担当的重庆～上海南K1249/52、K1251/0次编组调整为反编组运行，行李车调整至卧铺车端；呼和浩特车队担当的重庆北～宁波K1077/6/7、K1078/5/8次编组调整为反编组运行，行李车调整至卧铺车端；南通车队担当的重庆北～巴中K9412/3/2、K9411/4/1次图定减少1个硬卧车。

二是运行区段调整涉及：广州车队担当的达州—深圳西K835/8/5次运行区段调整为巴中—深圳西，广安—达州K9512次运行区段调整为广安—巴中，车次改为K9512/3/2次；动车三队担当的重庆-银川K1550/1/0、K1549/52/49次在广元、北碚站变化车次。三是客车改经涉及：上海一队担当的重庆北～上海K1154/1、K1152/3次在襄阳东至合肥间改经由小厉、宁西线运行。

三

新开车

★

风险描述

职工对新开车到开时刻、业务办理站等情况不熟悉，存在误乘误降、耽误列车、劳动安全、应急处置不到位等风险。

四

职工通勤点

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风险描述

“5.15”调图，T10次、5609/10次、K358/5次、K356/7次、K1535/6次、K9411/4/1次部分通勤点发生变化，存在管理卡控不到位，发生路内职工私自打开车门，造成列车敞门运行耽误列车；旅客从通勤点上下，发生意外造成责任性旅客伤；未落实安检措施，造成火灾爆炸等风险。

五

列车转向

★

风险描述

“5.15”调图后，K9424次及接续车次在局管内需换向5次（K9424次终到达州、K9511次终到广安、K9512/3/2次在达州和巴中、K835次在达州），存在首尾车门管理不到位，造成车门安全问题的风险。

1.班组要安排工作踏实、责任心强的职工值乘首尾车厢。

2.列车长要加强对首尾车厢职工车门检查提示，列车开车前要组织加强收尾车厢车门锁闭情况的复查，确保万无一失。

六

客车套跑

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风险描述

京广车队担当的1对阆中管内普速列车T8871/2次，使用Z95次终到车底套跑；呼和浩特车队担当的新增1对阆中管内普速列车K9425/6次，使用K1535次终到车底套跑，重庆北站接续时间仅1小时。存在安全卡控不到位，发生职工劳动伤害、责任旅客伤、耽误列车等风险。

七

异地守车

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风险描述

通勤车8764/1、8754/1次终到重庆北后空送洛碛停放。存在班组守车人员脱岗离岗、在位不履职，不遵守守车制度、在库内吸烟、闲杂人员上车等情况引发火灾、火情风险。

八

车门管理

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风险描述

车门管理不到位，车门发生故障，处置不及时、不正确，存在车门安全问题或责任事故的风险。

九

动车超员

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风险描述

动车超员不符合规定（CRH380A，CRH2C不能超员）处置不及时或处置不力，存在影响动车正常运行或责任性耽误列车，甚至造成铁路交通事故的风险。