华系微试驾：在中缅边境开江铃域虎是怎样的感受？

为了不被小伙伴们戏称为“键盘车神”，红领巾决心要多对华系品牌的产品进行试驾体验之后再下结论。正巧，借着江铃域虎国门之旅瑞丽站的机会，红领巾来到云南边陲，体验在中缅边境的原始森林里开皮卡是何种感受。...

为了不被小伙伴们戏称为“键盘车神”，红领巾决心要多对华系品牌的产品进行试驾体验之后再下结论。正巧，借着江铃域虎国门之旅瑞丽站的机会，红领巾来到云南边陲，体验在中缅边境的原始森林里开皮卡是何种感受。

我们的主角便是江铃2016款域虎，搭载一台2.4升涡轮增压柴油发动机，匹配5速手动变速箱，另外还搭载有带有电控可选两驱，及四驱高/低速的四驱系统。

外观样式和老款车型一模一样，只是在内饰方面进行了新样式的设计，看上去和摸起来完全没有皮卡车廉价的感觉，其实如果能做的再精致一些，说这是一台SUV也会有人信。

当然，日常良好路况行驶时，域虎表现出了很好的隔音效果，柴油机一贯的“哒哒”声被隔绝的很干净，好几次让红领巾以为是汽油发动机。高大车身的风噪及轮胎胎噪也被抑制的很好，这一点值得表扬。
重头戏来了，红领巾抵达了中缅边境国境线上的非铺装道路，两侧都是茂密的原始森林，碎石块铺就的道路加上刚刚下完的雨，变得非常湿滑。换做是那些“娇生惯养”的城市SUV估计很快就会歇菜了。


域虎这种带有大梁和整体桥的皮卡车反而显得很从容，就算是连续行驶在坑坑洼洼的路面上，域虎也没有叮叮当当的杂音，显示出极好的装配工艺。16寸的“小轮圈”和低扁平比的轮胎在这个时候表现出了极大的适应性，不仅不必担心在坑洼中对轮胎的冲击，更厚的胎壁也能带来更好的舒适性。

美中不足的就是这套轮胎的抓地力不算太好，油门给的狠点儿，在湿滑的路面上很容易响着胎就冲出去了。

至于四驱系统在拥有坚固底盘的域虎车型上用处真不大，对于一般的驾驶者来说，两驱足矣，而过分艰难的路段，没有差速锁的域虎只能多考虑下行进路线才不会让自己至于苦难的境地。
不过要承认的是，低速四驱+柴油机的扭矩，那劲道还真是强大呢！上面一堆东西汇成一句话就是，开着皮卡车走坏路，根本不用担心。

缺点？也不是没有。还可以再优化的人机工程设计、有点儿滑方向盘材质、视野偏小的雨刷、略有生涩的档位等等，但是这些小问题应该不会影响域虎成为一台优秀华系皮卡吧。毕竟市场的反馈不会错，这可是我国销量最好的皮卡产品了。

皮卡的实用性毋庸置疑，我国相关政策也开始有了一定程度的松动，如果有朝一日皮卡真解禁了，你会考虑来一台江铃域虎吗？

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