集欧、美、日系优点于一身，这款MPV让最挑剔的中国人都无话可说！

这款MPV，完美！...



中国人买车，都喜欢欧美系车沉实的驾驶感和乘坐感，又喜欢日系车的人性化设计，还要大空间和高配置，更不能贵！总之，挑剔的不行。在轿车和SUV领域里逛了一圈，能找出兼备以上几个特征的车型貌似没有，不过画风一变，在MPV中好像真有这么一款车型。

它就是福特途睿欧。



其实几个月前，我还试驾过这款车型，总体感觉“很魔幻”！主要有以下三点：

▷空间感很大，驾驶感很“小”

很明显，途睿欧还是一个方头方脑的家伙——典型欧洲MPV的设计，而且途睿欧拥有2933mm超长轴距，尺寸一点也不紧凑，但换上了福特的家族式前脸设计，车头显得很娇气。咋一看，这货的造型风格太有特点了，简直存在感爆棚！



而且它的内部空间很大，离地间隙也高，你甚至需要轻轻踩一下迎宾踏板才能进去。不过到里面，才真的是它的魅力所在，它几乎是一款你可以在第二排第三排之间灵活走动，重点是，第三排座椅居然都是全尺寸真皮座椅！妥妥坐下三个人！



这个场景你别的MPV上都是不可能看到的。作为一款在欧洲很流行的MPV，它还提供了超实用的大后备箱空间，在全车满座的的情况下，也可以把你从飞机上刚卸下来行李全部打包。



不过当你来到驾驶位的时候，一切又变得很玄乎了。这分明就是一台嘉年华或者福克斯等小车的布局，方向盘和中控按钮都一模一样，中控台看上去很有平时熟悉的福特车型的影子，小车感十足。手握着轿车一样的方向盘，但坐姿又要比普通SUV还要高，旁边还有数不清可以储物的空间，一切既熟悉有陌生，总之相当奇妙。



▷商务MPV范十足，但乘坐很“坚实”

按道理，这样的MPV的底盘表现应该是尽量抹平路面的起伏，把避震调至软绵绵，让从飞机下来的你在摇晃中悄然入睡，传统的MPV都是以这个形象示人。没想到途睿欧的底盘表现让人眼前一亮，悬挂支撑力度比以上的两款好实在太多，而且方向指向明确，路感清晰，感觉不到那种下盘飘忽的不安定感，感觉相当坚实！根据工程师的说法，他们甚至还要揪着一点驾驶乐趣不放……



这也是身高近两米的欧系大家伙惯用的做法：牺牲一定舒适性以换取更好的侧向支撑，所以所以很少听到有人在这种欧系MPV里出现晕车的状况。

福特途睿欧很巧妙平衡这种支撑力与舒适性——下血本用上了RAS后空气悬挂，这几乎是目前国内MPV领域的最强表现。RAS空气悬挂可有效吸收路面震动，自动调整车辆至最佳行车姿态，保持车身平稳，提高车内乘坐舒适性。



再说说动力系统，途睿欧搭载的这款2.0T发动机有大来头，运用的技术可以说是福特最先进的。不信？偷偷告诉你，这台发动机可是“林肯及路虎同款”哦！这款2.0T Ecoboost发动机实力是不用怀疑的，驾驶起来很轻松也很平顺，由于这是一台接待客人用的车型，车身也重达2.2吨，一切都是以稳为主！



▷它的对手都卖得很贵……

其实在欧洲，途睿欧的竞争对手可是大众T6，它们在欧洲市场同属高档商务MPV。但这两款拥有纯正欧系MPV的血统车型来到国内之后，价格拉开了很大的差距，在中国，途睿欧仅卖17.69-20.39万，但T6已经35万起。



途睿欧的售价拉低，显示出了福特汽车和江铃汽车的双方优势，这主要得益于江铃汽车强大的生产能力和对中国市场的诚意。江铃一直是一个低调务实的企业，但产品的低价并不意味着品质打折扣，比如说，途睿欧此前还入选了杭州G20峰会的指定商务车，这就是最好的证明。



途睿欧可以说是一款研究透了中国消费者心理的车型，用价格、动力（EcoBoost发动机）、空间、舒适（后空气悬挂）等优势吸引消费者，反而在MVP的方面，日本人并非真的很懂中国人的需求，看看水土不服的逸致和威飒就知道了。

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