【重卡面面观】刹车根本停不下来？绝不！

如果用一句歌词来概括我们卡友的日常那就是…“我一个人开车旅行到处走走停停”当然，走要走的潇洒，停也得停的...

发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。

一、由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；

二、有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；

三、车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

看到这里，相信卡友们对于发动机制动的优点有了一定的了解，你们一定想问哪里有这样的发动机产品呢？

作为唯一一个在四缸发动机中引入发动机制动技术的发动机，江淮联手迈斯福推出的纳维斯达发动机正具备了发动机制动的特点，不仅如此，特有的DEB缸内制动可谓是发动机制动的“升级版”！DEB 缸内制动又称泄气式缸内制动，其工作原理是打开发动机制动的时候，通过碟阀来关闭排气管，并用执行机构使排气门常开，防止压缩冲程结束后压缩空气回弹活塞。泄气式缸内制动的发动机能提供比普通碟阀大40%的制动力。简而言之，就是在压缩冲程时，通过打开排气门，产生泵气损失，在做功冲程时，释放部分压缩空气。

至于效果，通过下表可以看出，带缸内制动功能的车子，发动机转速在1600~2600转之间的制动功率相对不带缸内制动功能的车子增长比较明显。

卡友们的行车安全时刻牵动着发哥的心，因此对于车辆的制动我们格外用心！格尔发为卡友们准备了K6等多款搭载纳维斯达发动机的明星产品，让卡友们从此对于“停不下来”说：NO！

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