前两天看了一篇帖子，说的是某车在麋鹿测试中，时速超过70km/小时的情况下，ESP系统就没有用了，致使很多人在怀疑ESP到底有没有用……...
前两天看了一篇帖子，说的是某车在麋鹿测试中，时速超过70km/小时的情况下，ESP系统就没有用了，致使很多人在怀疑ESP到底有没有用。看完后，我只想说。
首先我先说明一下麋鹿测试是什么意思，在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。坐在处于失控临界状态的试验车中，我们仿佛已经能感受到死神的步步逼近，试车手告诉我们，麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试，通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配，可以使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大，也就是安全性达到最大化,以保障用户的生命安全。
麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下(四名乘员，同时行李箱负载相应配重)以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。
其实ESP的作用就是保证让你的车子不会失控，但是如果你期望的是无论在任何极端的情况下车速下，ESP都能保证你车子的操控的话，你还是去开F1吧。
车子在什么情况下会失控呢?其实与速度无关，决定是否失控的其实是加速度，直线加速和拐弯都会给车子一个加速度。每辆车都有一个自己能承受的加速度的极限，但凡超过这个极限的话，恭喜你，你可能完成人生的第一次漂移了。
如果非要直观的体现加速度和抓地力的关系的话，见下图。
ESP的作用就是当你超出红圈的时候，通过电子系统，控制你的油门和刹车，把你从圈外拉回来，保证你的车子随时在可控制的范围内。当然了，你要是有什么想不开的，人生有什么大起大落了是吧，股票跌停了，隔壁住老王了...非要把ESP关了去开车，我们也能理解。
另外还有人提出一点，没有ESP的车子可以用一套好的轮胎弥补问题，针对这个观点，比较形象的解答是，一套好的轮胎不是没有作用，它确实可以增加你汽车失控的极限范围，但是当加速度超过这个范围的时候，它不会起到任何挽救的作用。
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