汽车玻璃的变迁

汽车玻璃就像我们的保护伞，占了汽车表面积的三分之一，为我们挡风遮雨，避免紫外线的侵害，同时也能...







汽车玻璃就像我们的保护伞，占了汽车表面积的三分之一，为我们挡风遮雨，避免紫外线的侵害，同时也能提供我们良好的视线专心开车。然而从汽车的整体上看，整辆车最脆弱的地方应该就是车窗玻璃了。往往发生意外的时候都是汽车玻璃最先破碎的。所以汽车玻璃的重要性逐渐被汽车制造商和用户所认识。今天小编就来说说汽车玻璃的变迁。

不知道大家是否知道，最开始的汽车是没有安装玻璃的，像这样：



于是，人们发现车辆只能以很低的速度行驶，因为昆虫以及其它路上的碎片都会飞溅在你的脸上，司机和乘客都只能使用护风镜，很不方便。

但是随着汽车机械性能的发展，车速变得越来越快以后，凌厉的风和飞溅的碎片打在驾驶者的脸上变成一个很严重的问题。于是上世纪的二十年代，汽车制造商在车上加上了一块挡风玻璃。



这些最初的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成，但不幸的是当玻璃破碎的时候，平板玻璃会碎成大片危险的尖锐碎片，继而伤害到乘员，这不符合安装挡风玻璃是为了安全的初衷。



二十世纪三十年代，福特汽车的创始人亨利•福特由于一块挡风玻璃碎片碎裂受了轻伤，这促使福特发明了夹层安全玻璃，他把两块玻璃夹在一起，中间用一层塑胶隔开，做成一种类似三明治的东西。这个想法非常符合挡风玻璃的要求，因为塑料夹层可防止玻璃破碎后像一把把尖刀一样落在乘员身上伤害到乘员。

50年代后期，国外开始使用全钢化玻璃作为前风挡玻璃，可是后来发现一旦玻璃破碎，全钢化玻璃的碎片不能保证驾驶员的视野，而且小颗粒碎片造成了对眼睛的严重伤害，致使驾驶人员不能有效地采取刹车措施，导致二次事故的发生。

到了60年代，国外规定了前风挡玻璃破碎时要有一定的视野，不得使用全钢化玻璃作为风挡玻璃，大大减少了因玻璃而引起的人身伤亡。

如今的汽车玻璃主要有三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃。

由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。它的特性就是受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。总的来说安全性高，并且耐温耐光。

钢化玻璃属于安全玻璃。其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。

区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它颠末特别处置处罚，可以大概在受到打击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以连结肯定的清楚度，包管驾驶者的视野区域不受影响。现在汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能蒙受较强的打击力。

说了这么多，小编觉得玻璃技能已经完全渗透了汽车行业之中，成为汽车技能范畴中不行缺少的一员了。

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