【车辙】低调的正装绅士——现代捷恩斯

低调的正装绅士——现代捷恩斯...

说到中大型轿车，大部分人首先就想到"BBA"——奔驰的E级、宝马的5系、奥迪的A6。

然后，就是"LK"——雷克萨斯的ES和凯迪拉克的CT9。

但有一款中大型轿车，非常的小众化但却有着让人过目不忘的外观，而且，明明是50多万的身价，却有着百万级别的气场。

没错，今天要介绍的就是这款全进口的豪华轿车——现代捷恩斯。

简单介绍




口碑



参考价格



外观



捷恩斯的前脸非常大气，且充满了攻击性。

和现在流行非常流线感十足的韩系设计风格大相径庭。

车身侧面线条流畅丰富，浑然一体，非常的大气。



尾部的LED尾灯非常精致，双边四出的排气说明捷恩斯的气量不会小（3.3L、3.0L两种排量规格）。

内饰



捷恩斯的内饰并没有太多惊喜，属于务实派的风格。



按键排布井井有条，多而不乱。整体设计偏向商务，久看不嫌沉闷。





方向盘和座椅包裹的皮质很细腻，顶配的旗舰版还配置了更加高端的nappa真皮。





整体按键手感阻尼俱佳，用料也是相当厚道。





捷恩斯的乘坐感受非常舒适，座椅宽大，头枕对头部的承托和贴合度非常好。

动力



捷恩斯搭配一台3.0L V6发动机（还有3.3L的排量可选），诱惑看起来也不是很大嘛。

但是仔细一想，最便宜的捷恩斯3.0GDi 四驱商务版大概在40万左右，这笔钱花在德系三强上，刚好能买入门的2.0T车型，而如果花在雷克萨斯和英菲尼迪上，则只能买到2.5L V6的车型。

如果3.0L是您的购车门槛，那捷恩斯似乎又挺有吸引力的。

而且，V6直吸如丝般顺滑的加速可不是BBA三强的涡轮四缸可媲美的。



提到8AT，大家脑海肯定第一个想到的是ZF的8AT，第二个估计是爱信的8AT。

和捷恩斯一样，现代自己研发的8AT估计又是被遗忘的对象了……来自现代自主研发的POWERTECH变速器尽职尽责，升降档非常顺滑。急加速时，变速器仍然不紧不慢，通过调节液力变矩器将换挡动作衔接的十分柔和，并且不拖沓。配合上V6自然吸气线性的出力特性，整体感觉十分沉稳。



捷恩斯全系的四驱版搭配上现代联合麦格纳开发的HTRAC四驱系统。

据厂家介绍，这套四驱系统有别于宝马的xDrive四驱系统，但从大体的结构上来看，HTRAC和xDrive有着异曲同工之妙。首先它们都是基于前纵置发动机后驱平台基础上打造的四驱系统，其次他们的分动箱内部，都采用的是电控多片离合器式中央差速器，通过电控指令实现前后轴的动力自由分配。

而且，捷恩斯HTRAC前后桥也都装配了差速器。

驾驶感受



驾驶感受方面，捷恩斯并没有将很多信息过滤。

悬架仍然是前软后硬韧劲十足，相比皇冠，他的韧性有余柔软不足，在快速过弯的时候姿态仍然很稳健。转向力度适中，指向算不上精准却能给人很好的信心。

整体驾驶感受与皇冠的轻松舒适不同，更多的是非常的沉稳淡定，而驾驶者也不必因为没有太多驾驶反馈而无聊。此车上面还配备了驾驶模式选择。

其中会对油门踏板的响应速度以及变速箱升降挡时机作调整，其他方面没什么变化。

总结

总的来说，捷恩斯是一台浑身上下充满质感和高级感的车。

我想任何人如果不是亲身体验都很难想象出一个擅长造廉价的高性价比的车的厂商能做出这么一台车（而大部分还都是他们正向研发的）。捷恩斯这个未来的豪华品牌只不过是像20多年前的雷克萨斯、英菲尼迪一样，需要成长罢了。而在成长初期经过一代的进化就能到达如此之高的完善水平，我真的不得不佩服韩国欧巴的造车能力（其实自己想想韩国的汽车工业史，就是这样突飞猛进）。

对于现在的捷恩斯，不需要考虑这是什么豪华品牌，单就他40万左右的售价，这就是一辆物有所值的、值得推荐的好车。客服微信：masstom

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