扭力外型卡钳

【车辙】城市小辣椒——雅马哈 MT-07

城市小辣椒——雅马哈MT-07...

MT-07是一台以骑乘乐趣为出发点的入门级车款，扭力输出充沛、轻快操控感、吸睛外型都是构成MT-07的主要元素。

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话说到MT家族每位成员其实都有不同鲜明的个性，从最初以“鼓动”作为设计理念所开发的V型引擎所搭载的‘MT-01’、灵巧动感的单缸‘MT-03’、强大扭力与高转延伸并进的三缸‘MT-09’、以及本次主角采用并列双缸的‘MT07’，原厂强调的强劲扭力输出特性搭配灵活操控特性，将会是MT-07吸引众人注意的主要亮点。

车身以全新曲线诠释‘鼓动’的意境，设计方面当然着重于20~30岁的主要潜在客户的品味需求，除了便利的驾驶机能外，新颖的外型设计更是有划龙点睛之效果。

MT系列车款，以立体线条营造出动感。整体外型设计都承袭MT-01、MT-03之家族精神，让人感受到MT家族再度复活的氛围，相当期待体验MT-07的骑乘感。

MT-07给人第一眼印象：车体比想像中要小。

原厂公布的长宽高尺寸为：2085x745X1090(mm)，而追求轻快加速感的原则下，车体装备重量仅182公斤，比过去YAMAHA同级车款XJ6整整轻了22%达到轻量18公斤之谱。

轴距1400mm，也比XJ6车系整整少了40mm，座位高度则来到805mm，骑姿三角也随外型设计、脚踏位置、把手高度同步微调，原厂设计团队希望提供骑乘者较轻松、舒适、无负担的骑姿，稍后也可参考实际的骑乘示范三视图。

MT-07配备全液晶显示仪表，显示面板面积不大，但显示资讯非常丰富。

资讯显示：时速、里程、转速、油量、警示灯号，正中央则有大大的档位表显示，辨识度极高。

钥匙孔设计于大灯上方，宛如在机器人的脑部设立总开关般，只要驾驶插入钥匙，就可以将这辆速度机器启动，非常具有日式动漫风格血统。

尾灯则配置有当代最流行的LED灯泡，警示亮度充足，即便在白天也能清楚辨识尾灯灯号。

新车体的车架、煞车与悬吊系统配置。

同时为了提升车辆的操控轻快感，车体重心降低25mm（与XJ6相比），轴距从1440mm缩短为1400mm，这些改变都是想让骑士有更安心、更有自信的放心骑乘车辆，MT-07的骑乘乐趣自然相对增加。

车架部分使用高张力钢管组合而成，原厂在这部份的轻量化工程也下了苦心，重量较XJ6下修25%约为5公斤左右，设计团队在重量与刚性之间取得良好平衡点。

双缸动力虽称不上凶猛，但为了因应各式路况而搭载良好操控手感的煞车系统也是必备的。

MT-07原厂配置282mm双浪花碟盘、双子星对向四活塞卡钳，在实际上路试驾的过程中我们发现煞车系统的制动力与手感回馈感相当明确，煞车力道适中让人很好控制。

最重要的，在首波引进的MT-07上头，便有ABS系统，替车主多一份安全保障。

并列双缸689c最大马力74.8ps/9000rpm，最高扭力为6.9kg-m/6500rpm。在原厂研发团队调校之下，MT-07可在80%全速域中发挥出最高扭力，这便是着重扭力特性的‘MT’家族传统！

官方测试油耗数据约为22.2km/L，油箱容量为14公升，一箱油的续航里程约为310公里。

MT-07每一档位爆发力都十足，稍加热血一点似乎都会感觉前轮不太安份。

在四档时，仍能保持着不错的加速推力。

而MT-07低转高扭的特性，很容易让骑士发挥出车辆应该有的70~80%实力，不论在动力方面、操控方面、甚至煞车控制方面，MT-07的表现都让人十分放心。

明确的拉杆手感、扎实的煞车力道，搭配上ABS系统辅助，MT-07拥有国人注重的标准煞车配备，轻快操控感、强劲扭力输出、新颖的外型设计，是MT-07的主要元素。

性嫩参数

引擎形式

水冷直列双缸8气门DOHC 引擎

缸径 x 行程

80 mm x 68.6 mm

排气量

689cc

最大马力

55 kW（ 74.8ps） at 9,000 rpm

最大扭力

68 Nm（6.9kg-m） at 6,500 rpm

压缩比

11.5 : 1

离合器

湿式多板

变速箱

常时啮合六档

传动

炼条

前悬吊

潜望镜式，130mm 行程

后悬吊

摇臂连杆式独立悬吊，130mm 行程

前制动

282mm 双碟，对四卡钳

后制动

245mm 单碟，单活塞卡钳

前胎

120/70 ZR 17

后胎

180/55 ZR 17

全长

2,085 mm

全宽

745 mm

高度

1,090 mm

轴距

1,400 mm

最低地上高

140 mm

座高

805 mm

湿重

179 kg，ABS 版182kg

油箱容量

14L