未来的公路是什么样的？

用海藻铺路？这或许是弥补沥青供应减少的方法。...



近20年，汽车采用了很多新技术，包括防抱死刹车系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)、平视显示器等。法国交通和公路网整治科技研究所“第五代公路”计划负责人尚塔尔·德拉罗什说：“只有改变公路，才能带来交通的彻底创新。”这是一项颇具抱负的多学科计划，将引领公路进入新时代。

用海藻铺路？这或许是弥补沥青供应减少的方法。由于石油价格攀升，炼油企业提高炼制工艺以生产更赚钱的产品。因此必须寻找沥青的替代品。微海藻是一个主要考虑方向，它比陆生植物效果更佳，几前已经在实验室进行了初步试验，可能很快将颁发相关专利。

公路还可能成为自己的能源供应者。比如夏天储存热量，冬天保持不结冰。可以考虑用压电技术制造微量电流，以向路牌供电。还有专家考虑用路基为汽车供电，庞巴迪公司正在慕尼黑对此进行试验，该技术可能用于个人交通工具。

未来公路可能安装大量传感器，用于自我监测，在路面出现坑洼之前发出求援信号。这对于维护老旧公路来说十分重要。希望寄托于光纤。凭借光波来回传递，埋在道路下面的光纤可以记录以微米计的变形。法国交通和公路网整治科技研究所已经对这项技术进行试验，并开始实地铺设。

未来，这些传感器将部署在敏感地点，与中央系统联通。各类传感器中的温度传感器将能使人们对恶劣天气进行更明确的应对，避免“过早或过迟”撒盐化雪。

欧盟制定了似乎不现实的目标：2040年道路零死亡。欧盟为此投入多项计划，例如Drive C2X计划旨在通过车辆之间以及车辆和基础设施之间的通信联络来避免撞车和脱离道路。

该研究所的“汽车-基础设施-驾驶员交互作用实验室”的负责人雅克·埃利克说：“现在的汽车安装多种不同传感器、摄像头、雷达、激光雷达等，有效距离为100米。超出这个范围，汽车就如同瞎子。”因此产生了让汽车之间通过专用Wi-Fi进行通信联络的设想。每十分之一秒进行一次联络，使每辆汽车都成为其周围区域的眼睛和耳朵。雅克·埃利克说：“当某辆汽车检测到有一辆车停在大路上，就会发出警告。”当ESP启动，意味着监测到暴雨或路面结冰，同样也会发出警告。

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