全球第一辆“巴铁”真的造出来了！将在河北进行测试！

7月5日，全球第一辆“空中巴士”模型试验车“巴铁1号”，在今创集团下线，拆装后运往河北秦皇岛试运行。该车上层...

7月5日，全球第一辆“空中巴士”模型试验车“巴铁1号”，在今创集团下线，拆装后运往河北秦皇岛试运行。该车上层载客，下层镂空容纳小型汽车通过，可有效缓解城市交通拥堵。巴铁概念宣传片今年5月8日，在第19届中国北京科技产业博览会上，一项由巴铁科技发展有限公司原创发明的“空中奔跑的巴士”惊艳亮相。这一技术被美国《时代周刊》评为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。

曾经以为是概念，是脑洞大开，今天实实在在的，它真的出现在我们面前。

“巴铁”能够适用于城市主要交通干道路面的上空，且横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，也就是说，无论是静止还是行驶，只要是2米以下的汽车都可以自由同行。行驶过程中，“巴铁”和汽车互不干扰。

一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，这可是普通公交的几十倍！如果按照40辆40公里线路往返计算，“巴铁”的日载客数约为40万人次。预计“巴铁”运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。

普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，那么就会出现66吨左右的碳排放。但是，“巴铁”非常环保！因为它完全是采用的电力驱动，如果一辆“巴铁”可以取代40辆普通的燃油公交大巴，那么每年就可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。

巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为一年。

理想很丰满，现实也很靠谱。据巴铁科技工作人员表示，为保证“巴铁”实用性，巴铁科技联合了上海交通大学、同济大学、西南交通大学以及今创集团、苏州奥杰等国内优秀的科研机构和汽车制作企业为“巴铁”保驾护航。不仅如此，河南周口、郑州、秦皇岛、天津、沈阳、济南、温州、无锡等地都积极与巴铁公司对接合作事宜。

在国际方面，巴铁还参加了中东国际轨道交通展、英国伦敦铁路设备展、加拿大安大略交通展等国际性展会，与全球顶级轨道制造商商谈合作。

短短两个月，“空中巴士”就从设计模型变成生产实样，在武进问世。记者来到今创集团车间，一个巨兽般的钢铁骨架呈现眼前。这是“巴铁”试验 车的主体结构骨架，长约22米、宽7.8米、高4.8米。走入上层车厢，与地铁设计颇为类似，预计一节车厢可容纳乘客约300人；底层镂空部分用于通行2 米高以下的汽车。“巴铁”整个项目周期分为工业设计、模型车生产、样车生产、试运行等环节。今年3月1日，由巴铁科技与今创合作的“巴铁1号”制造项目正式 启动。在借鉴汽车、轨道交通、飞机等行业核心成果的基础上，双方确定了项目开发流程。武进工业基础雄厚、企业生产配套能力强大，给予了项目很大支撑。张一 凡介绍，“空中巴士”得到今创集团、新誉集团、恒立液压等企业的支持配套，80%的构件出自武进制造。

参与“巴铁”研究设计的西南交通大学教授王勇表示，“巴铁”正式投入使用后，将有4节车厢，运力可达1200人，可代替40辆普通燃油公交大巴。与地铁相比，具有成本低、建设施工周期短等优点。深圳、天津、沈阳、周口等城市，已与巴铁科技签署战略合作协议。

巴铁需要在现有路面铺设两条导轨。车辆供电方式有两种，一种为接力式供电，一种为侧面护栏供电方式。巴铁科技发展有限公司是一家综合性高新技术开发公司，致力于自主研发产品的发明、设计、运营及推广。公司成立于2015年，总部位于北京。

巴铁科技拥有多项创新发明技术，旗下自主研发产品“巴铁”，属于国家重大战略性新兴产业。

巴铁是一种完全依靠电力驱动的、大运量宽体高架电车，采用高效低碳公共交通新技术，集城市快速公交（BRT）与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、节能环保等优点。

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