克拉“乱象”
本文总结了多年来各种关于克拉运河的报道及消息，以求理清克拉“乱象”的始终。...
据暹罗智库特邀研究员报道：中国多家新闻媒体以头条新闻的形式转载一条“中泰在广州签署克拉运河项目合作备忘录”的消息。然而随后情况发生了戏剧性的转折，中泰两国政府均否认参与这一项目的计划。消息传开后，一片舆论哗然，议论纷纷，有人叫好，也有人表示遗憾，各种声音如漫天飞雪，络绎不绝。
2004年计划竞选连任泰国总理他信提出在五年内让泰国成为亚洲石油中心的计划，并把修建克拉地峡运河当作重点项目。当时泰国和日本组建了联合论证小组，认为应采纳南线方案，全长102公里，宽400米，深25米，双向航道，总造价280亿美元，耗资十年。
2006年中国-东盟南宁双峰会议召开，会上克拉运河问题被当做热点话题进行讨论。由于此时中国经济开始崛起，海外能源、原材料依存度大幅提高。当时许多人认为，兴建克拉运河，不仅能令航线缩短，运输成本降低，运输风险减少，还可避开美国控制的马六甲海峡。因此，考虑到多方面的因素，很多媒体认为中国应对此事持有一个积极态度。特别是许多民间团体，智库机构和一些业余军事评论爱好者不断发声，认为该运河是中国打破美国及其盟友对马六甲海峡封锁的重要战略布局，是改变东南亚乃至整个亚洲战略格局的关键一环。在接下来的将近十年的时间里，各种大小消息不断，但从未见实际的行动。
直到2014年，一家泰国网站突然发布消息称，由柳工、徐工、三一重工集团等中国企业牵头组成的泰国克拉运河筹建小组开始运作，准备将筹划已久的克拉运河计划付诸实施。这条消息短短几日内迅速扩散，引起中泰两国各界轩然大波，中国工程机械类A股大盘还因为此消息整体上涨多个百分点。尽管当事的几家中国机械公司均明确否认相关报道，但人们对该项目的热度依然不减。
2015年5月14日《南方日报》一篇名为“克拉运河项目签约仪式在广州举行”的报道再次把克拉运河事件推上舆论的风口浪尖。该报道详细介绍了中泰两家公司4月10日在广州签署了克拉运河项目合作备忘录。泰方叫做“亚洲联合投资集团”，中方叫做“中泰克拉基础设施投资开发有限公司。随后中国驻泰国大使馆和泰国驻中国大使馆在接受访问时，均齐声否认。中国驻泰使馆回应，中国迄今未参与任何相关研究和具体合作方案，也未就此问题发表过任何立场。
十多年的等待克拉运河项目却依然止步不前，真相到底如何？请关注泰国正大管理学院校长助理、博士管理委员会副主席、中国研究生中心主任、中国问题专家、暹罗智库首席发言人Prof. Natee Taweesrifuenfung对该项目进行详细解析。
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