【八面来风】别打了，咱俩现在都没钱了，在一起好好过吧

别打了，咱俩现在都没钱了，在一起好好过吧...



在中国出行市场中竞争最为激烈的两个对手——滴滴出行和Uber会合并吗？

昨日，彭博社报道称，多家机构投资者正在推动Uber与滴滴出行签订一项合作协议。投资者还提出将Uber中国并入滴滴，而Uber成为滴滴小股东这一方案，不过两家公司目前尚未就交易进行讨论。

报道同时称，投资者也有意阻止Uber向中国市场再度投入10亿美元的计划。Uber的投资者似乎希望向公司管理层传递这样一个信息：是时候结束在中国成本高昂的争夺战了。

不过，优步及滴滴方面接受采访时则均表示了否认，优步方面回应：“对于谣言和揣测，我们一向不予置评。”滴滴相关负责人则称“公司并无类似计划，也不对市场流言做过多评论。”

从长远角度来看，滴滴Uber的快车、拼车业务正激烈交火，双方在中国市场消耗巨大，投资者显然希望尽快停止这场烧钱战争。加之二者身后站着共同的股东，并不排除未来合并的可能性。而如果参考中国互联网市场最近两年的大合并事件，例如大众点评和美团以及滴滴和快的的合并，资本推动、减少竞争投入都是最重要的因素。

已经占据中国互联网出行市场主导地位的滴滴Uber并没有停止融资的步伐，而随着融资不断推进，二者开始拥有越来越多的共有投资方。

梳理滴滴Uber背后的投资者，不难发现有多家机构同时投资了这两家公司，包括中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本。





可以看出，两家为了在短时间内迅速抢占中国市场，“烧钱”力度确实很大。两家公司融资速度加快，一方面说明资本看中滴滴和Uber的发展前景；而另一方面，在很多人看来，则是因为目前出行市场仍然处于市场培育期，烧钱赚吆喝还是主要方式。

大力度补贴也带来了实质效果，2015年11月份，中国优步公布的数据显示，年初只有2%市场份额的他们已经进入21个城市，整体市场份额超过35%。CNNIC数据显示，截至目前滴滴出行已覆盖国内超过400个城市，滴滴专车占据了87.2%的市场份额，位居行业第一。前不久，滴滴出行平台日均订单突破了一千万单。为了争抢出行市场老大的席位，滴滴Uber此前在中国市场的投入可谓巨大，而合并似乎是结束双方高成本争夺战的最佳方法之一。

Uber首席执行官卡拉尼克曾透露，Uber每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务，2015年Uber在中国亏损高达10亿美元。7月初有外媒报道称，Uber通过一批新的高收益率杠杆融资11.5亿美元，这似乎是Uber为了应对全球监管和竞争方面威胁所作出的举措。即使Uber的估值已经相当高，但仍然能看到其身上的融资压力。

另一边，滴滴在2015年也至少亏损了100亿美元。除了需要减少在中国市场的消耗之外，滴滴也需要应付来自海外市场的压力。为此，滴滴已联手美国打车公司Lyft、印度打车公司Ola和东南亚打车公司Grab组建了出行行业的“星空联盟”，并引入苹果公司10亿美元的战略投资。分析人士称，若与Uber中国合并，滴滴则可以将投入更多精力深耕中国市场。

对此，易到用车总裁彭钢曾表示，“（双方）打得最激烈的时候有可能就是谈（合并）的最火热的时候。”他认为出行市场发展到后期会有两种可能，一种是其中一家上市，另一种则是合并。

在IPO市场沉寂的情况下，加之全球经济前景不明朗，非公众公司上市无门，而风险投资者日趋谨慎，越来越越多的并购交易一定会发生——比如Linkedin最终卖给了微软，而在硅谷，更多中国市场并不熟悉的公司的并购交易都在不断进行。

在出行市场，也到了一个停止战争的时候了，这意味着并购有可能发生——投资者们在前景不明朗的时候一定会希望尽快退出而促成交易。

跟据报道，滴滴总裁柳青是“中国IT教父”、联想集团创始人柳传志的女儿，而柳甄系柳传志的侄女，也是滴滴总裁柳青的堂妹。由于Uber暂时未设中国区总裁，柳甄目前是Uber中国区最高负责人。滴滴和Uber的竞争，在某种程度上，竟然有了柳门二女之间对决的意味。（信息来源：中国企业报  发布时间：2016-07-22）

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