8艘“邮”途波折的R姓船只……

蜜汁困惑过去的10年，邮轮业的革新可谓日新月异：引入了水上乐园、更多餐饮选择、豪华的住宿配套、眼花缭乱的活动...

过去的10年，邮轮业的革新可谓日新月异：引入了水上乐园、更多餐饮选择、豪华的住宿配套、眼花缭乱的活动项目……但提到邮轮名字时，却总是发现不同邮轮公司的船只中，有几艘R姓船只背后颇有故事，不信大家往下看！不得不提一家从前的邮轮公司——复兴邮轮Renaissance Cruises，虽然如今它已经不复存在，但其在1989年就在挪威成立了，旗下船只分别于1998年-2001年间由法国圣纳泽的大西洋船厂承建，船体由内至外均由英国设计师John McNeece设计，在公司破产倒闭后，分别卖给了其他的邮轮公司，并持续在不同船队运营至今。

复兴邮轮在90年代陆续打造了一只船队，并将陆续下水的8艘邮轮分别命名为R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7和R8。这简直就像生了多胞胎，给他们起名叫老大、老二……在2001年9月25日公司停止了运营，当时公司的财政情况不佳已有一段时日，加上当年9月11日的恐怖袭击导致的经济衰退，促使了这家邮轮公司的消亡。随着公司的消亡，旗下的8艘邮轮也命运多舛……1998年投入运营，在复兴邮轮破产后被卖给了Cruiseinvest公司直至2003年，之后被大洋邮轮租赁并重命名为英锡亚号（Insignia），到了2006年大洋邮轮买下该船。2012年4月，为赫伯罗特邮轮有限公司服务的这艘船又被改名为哥伦布2号（Columbus 2），直到2014年赫伯罗特邮轮有限公司新下水了欧罗巴2号（Europa 2）后，她才重回大洋邮轮的怀抱并又改回了英锡亚号的名字。1998年投入运营，复兴邮轮破产后被售卖给了Cruiseinvest公司直到2002年，接着被新成立的大洋邮轮租赁过去命名为英锡亚号（Insignia）；次年由R1接棒该名字后，R2又被改名为利嘉特号（Regatta）。2006年大洋邮轮买下了这艘船。

1999年投入运营，在复兴邮轮破产后深待闺中直至2002年，她被卖给了公主邮轮并改名为太平洋公主号。

于1999年投入运营，在公司破产之后深待闺中直至2002年，被卖给了公主邮轮并改名为塔希提公主号（Tahitian Princess）；2009年11月这艘邮轮又被改名为海洋公主号（Ocean Princess）。到了2014年11月25日，这艘船又以最终协议被卖给了大洋邮轮，并于2016年3月离开了公主船队，当时她刚刚在法国马赛接受了为期35天、造价高达4000万美元的翻修，如今她是大洋邮轮旗下的☞赛丽娜号（Sirena）。

于2000年投入运营，在复兴邮轮破产后被卖给Cruiseinvest公司并深待闺中至2002年，之后被普尔曼邮轮租赁并将其称为蓝梦号（Blue Dream）。2005年，这艘船只被大洋邮轮买下并命名为诺帝卡号（Nautica）。

于2000年投入运营，在复兴邮轮破产之后被卖给了Cruiseinvest公司并待字闺中至2003年，之后被租赁给普尔曼邮轮，对外宣称为蓝星号（Blue Star）。2005年，R5被大洋邮轮买走后，接棒蓝梦号这一名字，并于次年正式出售给了普尔曼邮轮。在2007年，她又被转手给了精钻游轮船队，并再次改名为精钻旅程号（ Azamara Journey）。

于2001年投入运营，在复兴邮轮破产之后被卖给了Cruiseinvest并待字闺中直至2003年，之后被租赁给Delphin Seereisen公司并对外宣称为王储复兴号（Delphin Renaissance）。2006年，她被卖给了普尔曼邮轮，并改名为蓝月号（Blue Moon）。2007年，又被转手给了精钻游轮船队，并再次改名为精钻探索号（Azamara Quest）。

于2001年投入运营，在复兴邮轮破产后，被卖给了Cruiseinvest并待字闺中至2003年，接着由斯万海勒尼邮轮公司（Swan Hellenic Cruises）租赁使用并将其命名为密涅瓦2号（Minerva II）。她在2006年被卖给了公主邮轮，但仍为斯万海勒尼邮轮公司服务到了2007年4月；在转移到公主船队后，她被命名为帝王公主号。2011年5月，她又被转手给了P&O邮轮并改名为阿多尼亚号（Adonia）。

好在这8艘邮轮在几经转手后，终于尘埃落定或接受改头换面，以崭新的姿态开启了自己的新“船生”！

来自CruiseBar

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