【头条：菜鸟首度披露盈利模式，确定三大业务发展方向；传化集团布局无车承运人，打造智慧物流生态系统；航运巨头马士基一拆为二】

头条一【菜鸟首度披露盈利模式，确定三大业务发展方向】近日获悉，菜鸟网络CEO童文红日前对外详细讲述了菜鸟三大...



头条一
【菜鸟首度披露盈利模式，确定三大业务发展方向】

近日获悉，菜鸟网络CEO童文红日前对外详细讲述了菜鸟三大业务发展方向，并首次对菜鸟的盈利能力进行了阐述。

据童文红介绍，菜鸟的业务可以用“三件事情”来概括，第一件事情是做基础设施，包括数据基础设施、与合作伙伴等一起建设和升级物流基础设施；第二件事情是在此基础上做数据产品，帮助商家和合作伙伴提升物流效率。第三件事情是做标准，把力量集合在一起，形成菜鸟联盟，提供标准的公共服务品牌、公共售后服务体系等。

在谈及菜鸟盈利方向时，童文红表示，菜鸟有很多种方式赚钱，但目前菜鸟的优先级还是提升物流的智能化水平和服务能力。“很多人到现在都不了解菜鸟，是因为到目前为止，全世界其实都没有一个像菜鸟这样的模型。”对于外界对菜鸟的质疑，童文红这样表示。

童文红坦言，虽然此前菜鸟没有对外清晰阐述过盈利模式，但其实是有盈利方向的。“我们是一家智能的数据赋能平台企业，我们的方向一定是通过数据化、智能化的产品，让物流合作伙伴、商家提升了订单和货物效率而赚钱，菜鸟也会因此获得收益。”

来源：凤凰科技，物流指闻整理发布

头条二
【传化集团布局无车承运人，打造智慧物流生态系统】

近日获悉，传化物流集团日前正式宣布，包括物流基础建设、大数据中心建设以及生态系统的建设在内的整个物流领域的“大战略”。

其负责人表示未来传化物流集团将会逐步建立起整个公路货运的生态系统，并将为系统内的货运企业提供多种资源的支持，通过这种支持和互动，帮助整个生态实现智慧物流的目标。

无车承运人方面，基于其实体公路港平台的建设，传化物流正逐步实现全国性网络布局——遍布全国80多个城市的公路港“城市物流中心”，为拓展上游货源提供渠道保障。

在运力方面，通过“千.万车队培育计划”整合优质运力，目前已吸纳100余家优质专线企业、车队等，基本覆盖华南、华东、西南、华北、东北、西北区域。“通过整合这些企业的干线、网点资源，精准运力将形成全国干线网络，打造干线网络无车承运人平台。”

据了解，传化还将基于自己的物流基建设施搭建一个公路运输网路的大数据中心。通过这一大数据中心，可以对网络内的公路货运进行有效调度。

来源：同花顺财经，物流指闻整理发布

头条三
【航运巨头马士基一拆为二，管理层调整曝光】

最新获悉，马士基集团22日发布集团战略评估及调整管理层任命，决定将马士基集团的业务拆分为两个独立的业务板块，即马士基海运及物流公司和马士基能源公司，同时对集团管理层做出调整。

据悉，马士基海运及物流公司由马士基航运、马士基码头、丹马士、施维策（马士基拖轮和海上救助）及马士基集装箱工业公司组成。马士基能源公司由马士基石油、马士基石油钻探、马士基供给服务和马士基油轮组成。

马士基集团董事会主席迈克·拉斯姆森表示：“将海运及物流业务与石油及石油相关业务分开成立两个独立的业务板块能够使其各自关注自身所处的市场。这可以通过增加海运及物流公司旗下业务的协同性来增强战略灵活性，同时保证石油及石油相关业务有足够的灵活性去寻求独立的战略解决方案。”

此外，马士基集团管理层将会有所改变，施索仁将继续担任马士基集团首席执行官并担任马士基海运及物流公司首席执行官。韩明森将担任马士基集团副首席执行官，并担任马士基能源公司首席执行官。现马士基集团首席财务官、马士基石油首席执行官、马士基码头公司首席执行官、离开马士基集团等。

来源：新浪财经，物流指闻整理发布

头条四
【发改委批复中铁总发债3000亿，部分用于债务调整】

最新获悉，发改委21日批复中国铁路总公司分期发行中国铁路建设债券3000亿元，所筹资金2000亿元用于铁路建设项目和装备购置，1000亿元用于债务结构调整。

发改委要求，债券在批复文件下达后一年内，采用跨年度方式发行。其中2016年发行1700亿元，550亿元用于长沙至昆明铁路客运专线等31个铁路建设项目，500亿元用于装备购置，650亿元用于债务结构调整。各期铁路建设债券由铁路建设基金提供不可撤销连带责任保证担保。

据了解，各期债券承销团由28家承销机构组成，包括中国进出口银行等8家银行；国泰君安证券股份有限公司等20家证券公司。发行人从上述承销机构中确定各期债券承销团的参团成员。各期债券承销团的主承销商不超过6家，承销团成员结构应符合相关规定。各期债券由主承销商组织承销团，以余额包销的方式承销。

铁总财报显示，今年上半年铁总亏损达72.95亿元。截至今年上半年，铁总负债达4.21万亿元，较2015年年底的4.14万亿元增长近千亿，较去年同期的3.86万亿元增长约9%。

来源：全景网，物流指闻整理发布

头条五
【交通部正加紧修订收费公路管理条例，收税与收费并行】

近日获悉，交通部已将《收费公路管理条例》提交国务院，也征求了地方法制办意见。其将按照国务院要求，积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。

据悉，《收费公路管理条例》修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力，按照“用路者付费、差别化负担”理念，构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系，兼顾公平与效率。其中，非收费普通公路的建设和养护由公共税收和一般预算负担，占公路网总里程的97%左右；以高速公路为主的收费公路建设和养护，通过收取的车辆通行费负担。

同时，提高收费公路设置门槛，推进收费公路结构调整，严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。增强对用路者需求的适应性和灵活性，提高公路基础设施的供给质量，扩大有效供给，提高物流效率，降低物流成本，促进经济社会持续健康发展。

来源：中国经济网，物流指闻整理发布

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