船舶货主船民

小编浅析新形势下货主、船代、船民之间的关系

2015年下半年开始，随着大规模的去产能、政策调控、运力饱和、燃油降价等因素给长江、内河航运带来了巨大的冲击...

2015年下半年开始，随着大规模的去产能、政策调控、运力饱和、燃油降价等因素给长江、内河航运带来了巨大的冲击，致使很多船务公司、船舶实际所有人、代理公司、贸易商等航运产业链参与者生存状况日益严峻。每一次挫折都是重生，在新的形势下，如何建立科学的、合理的、可循环的从业者相互之间的关系成为很多人思考的问题。

1、货主与船舶运输代理公司的关系

现在大多数贸易商和货主在货物运输方面依托于船代公司，一方面贸易商和货主为节省人力、资源和财务成本，另一方面贸易商和货主的这种需求衍生了鱼龙混杂的船代行业。在这个行业里，拼关系、拼实力，可是大多数却把服务水准放在了最后一位。记得一位贸易界的大佬和小编说过这样一句话，我和你合作，不看你的资金实力，因为我可以给你足够的资金，我也不看你的人际关系，因为你认识再多的人都代表不了你自己做事情的方式，我只会去评判你这个人的人品和处理危机的能力，然后再去决定和你和你长期去合作。这句话说出了一个在业界摸爬滚打了几十年的资深人士对服务自己的服务商的真正需求，而这正是现阶段很多船舶代理公司所忽略的。在船舶代理运输过程中，难免会出现这样那样的问题，出问题后的危机处理，才会是体现一个船舶运输代理公司价值的关键点。

2、船舶运输代理公司和船民之间的关系

随着网络的日益发达，船舶运输行业已经由传统的电话沟通转向到互联网平台化发展。在这个时候，如果跟不上形式的发展，很多船舶代理公司就会像前几年的那些实体店业主一样，变成聋子和瞎子，从而慢慢的失去更好的发展机会甚至会被淘汰。但是网络带给我们的除了机遇还有很多的负面影响，因为网络毕竟是一个虚拟的世界，船舶代理公司可以编一套说辞去网络上批评某条船的不合理行为，同时船民也可以通过网络对船舶代理公司进行攻击。由于从业者的背景不同、学历不同、文化素质不同，所以某些本可以在很小的范围内化解的矛盾被无限的放大，网络被一些人无情的利用来进行对他人的诋毁和攻击。船舶运输代理公司和船民本应都是为贸易公司和货主进行服务的利益共同体，但是两者之中的害群之马都在冲击着行业的底线。所以，如何进行正确、科学、合理的发展成为一个重要的课题。这还需要年轻一代的从业人不断的修炼、总结。

看到这篇文章的所有从业者，希望大家能真正的去思考一下我们该以什么样的心态和方式去应对接下来的挑战，你们是未来行业的主宰者，相信在大家的不懈努力下，我们的行业能迎来一个新的时代！