西藏西南驾驶室

爬上唐古拉山也不喘陕汽德龙X3000自卸试驾测评

2016年10月8号，陕汽举行了德龙X3000系列自卸车上市发布会，此次发布会推出了新型渣土车、公路自卸车、...

2016年10月，陕汽举行了德龙X3000系列自卸车上市发布会，推出了新型渣土车、公路自卸车、矿用自卸车细分市场的代表车型，以及西南版、西藏版两个区域专属车型共五款车型。

自带民族特色海拔再高也不喘

西藏版X3000自卸车采用黄金版X3000自卸车的驾驶室。同时和X3000其他产品相比，此次推出的自卸车系列更加舒适，驾驶室采用液压悬置加横向减震器，主座椅采用可变阻尼空气座椅，方向盘设计增加至37°，用户可以根据自己的需要选取最舒服的角度，以减轻驾驶疲劳程度。

此次试驾的X3000西藏版，装载潍柴WP12发动机。其最大的亮点是采用了高原版增压机，重新调校过的高原专用发动机，输出动力更线性，可以在3500-6000m海拔区域还保持良好的动力。

整车的动力系统很强劲，搭载法士特12挡变速箱。采用的是汉德MAN技术9.5吨前桥，汉德MAN技术16吨级双联动后桥，速比为5.92。同时还配有加强型车架和加强型钢板，车架中支撑板长度达6050mm，钢板单片厚25mm，18mm轮辋加18层级轮胎，使整车承载能力更强。

加厚的前后多片簧钢板外加后桥四骑马的设计可以降低车辆在重载情况下的故障率。车辆底盘附件离地间隙大于570mm，可以保证车辆的通过性，更加符合西藏地区的使用工况。

除了上面的这些基本配置外，西藏版X3000自卸车还配备有西藏专属配置包，包括中控锁、电动电加热后视镜、电动反转、进口转向机、WABCO阀类制动系统、燃油防盗报警装置、逆变电源等，更加符合西藏用户的用户喜好。

加宽卧铺更舒适货厢设计更稳定

西南版X3000自卸车是根据西南地区坡陡、弯多、重载上下坡等用户需求推出的西南地区的专属车型。从外观看，这款西南版刚劲有力。鹰眼式遮阳罩侧灯加立体组合前大灯，双色前卫后视镜，前面罩，整个线条很流畅。

内饰豪华温馨，加长平顶驾驶室，配有优质的海绵材质卧铺，西南定制版还有其不同之处，卧铺宽度可达660mm，空间大，卧铺宽，可满足长距离运输休息需求。气囊减震座椅，能有效缓解驾驶员的疲劳程度。多功能环形仪表台，方便驾驶员操作。同时，驾驶室采用人机工程布局，车门车窗双层密封，可有效降低噪音。

试驾的这款西南版X3000装配潍柴WP12 400E50发动机，最大功率400马力，最大输出扭矩1920N.m，用户也可以根据自己的需要选取WP10 350马力发动机、WP12 400马力，西康11升385马力发动机，搭配法士特12JSD200K变速箱。

采用汉德MAN技术的前后桥，其中前桥为9.5吨级，后桥为16吨级，双级减速后桥速比为5.92。18mm厚轮辋。

货厢底部钢板厚度为12mm边厚度为10mm，均采用整块高强度钢板冲压一次成型，可以降低货厢的自重。

整车轴距加长，和货箱匹配更精准，使车辆稳定性更高，可有效解决重载上坡时车辆翘头问题。此外，还采用双行车继动阀，使制动时间加快24%，制动距离缩短3.5%，保证行车安全。

试驾X3000 驾驶舒服挂挡难

坐上主驾的位置，第一感受就是座椅很舒服，采用四气囊悬浮的驾驶室和空气减震座椅的设计，可以很好的吸收来自路面的震动，降低驾驶疲劳程度。值得一提的是，这款X3000自卸车的油门和刹车经过优化调整，高度差比较大，可以防止驾驶员误操作。刹车也比较流畅，不会出现突兀感，个人感觉比较舒服。

刚开始开由于对挡位很不熟悉，所以换挡的时候一直挂不上挡，换挡不太流畅，经过几次试验熟悉之后就好多了，也可能是我的力气比较小，同车的男驾驶员操作就很流畅。虽然试驾的时候是空载，但是还是能感受到X3000自卸车在实际行驶中不错的表现。