买过车的人都知道“新车落地打八折”的这个传说，这也导致很多人都想购买“准新车”，对于买家而言，这些车的确是很...
买过车的人都知道“新车落地打八折”的这个传说，这也导致很多人都想购买“准新车”，对于买家而言，这些车的确是很划算，但是对于原车主来说，简直就是噩梦，其实是有方法避免噩梦发生的。
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慎重考虑，弄清楚自己想要什么首先最简单粗暴的方法就是购车前一定要慎重考虑，那些买了新车不到三个月就拿去卖的，多半是冲动消费，要不就是车辆巨耗油、巨难开、巨多小毛病等等，归根到底，都是因为事先没有认真考虑过自己的真实需求，没有深入了解车型的相关信息。
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尽量保持原貌有不少人买了新车之后，第一时间就是上某宝购买各种贴纸和小饰品，为了追求个性，誓要将自己的车装扮得独一无二，购买低配车的甚至还会更换轮毂、大灯等，如果想要自己的爱车卖得一个好价钱，就一定不要这样做，保持原貌是最好的办法，任何的改装都会成为车商压价的理由。
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这些车落地不打八折，你值得拥有
重点来了，有什么贬值率低的车可以选择呢，不用担心车辆时候可靠、不用担心个性化的装饰、也不用担心改装会影响其出售价格，这些车值得我们拥有。
本田思域Si
2014年新车指导价：19.98万
2016年二手车价格：16-23万
教授真的没有打错字，在二手车交易网站上，思域Si真有卖23万的，如果是100%保持出厂状态，没有任何的改装，公里数少，车况好，再加上本田党的信仰，卖23万似乎没什么问题，想要买的人应该还不少呢。
思域Si和普通版本的思域有着挺大的差别，悬架高度比普通版要低，悬架行程也要短一点，尾部高高隆起的后扰流板，仿赛车设计的扩散器，加上红色的Si标致，整个造型相当具有战斗力。
动力系统可以说是思域Si最具含金量的地方，代号K24Z7的2.4L自然吸气发动机，最大功率207马力，最大扭矩235牛·米，搭配上6速手动变速箱，把转速保持在5000rpm以上，尽情享受i-VTEC发动机高亢的声浪和澎湃的动力，你一定会上瘾的，不是开玩笑，当初买下这辆车的人，现在肯定在屏幕前偷笑。
路虎卫士
2010年新车指导价：74.80万
2016年二手车价格：40-55万
说起路虎品牌，大家接触最多的应该就是路虎揽胜、路虎极光、路虎发现，反倒是路虎卫士很少人知道，就算是知道也没什么机会能够体验到它，其实它是路虎的经典作品。
路虎卫士可以用“原始”两字来形容，比牧马人和奔驰G级要原始得多，方盒子的造型，直接裸露的柳钉，灯罩的螺丝也是直接裸露出来，如果要说有什么好处，那就是方便更换了。
非常传统的四驱结构，给卫士带来了非常高的可靠性，中央为纯机械结构可锁止的托森差速器。前后整体桥悬挂、粗壮的传动轴以及各种直径很粗的防倾杆，拥有着一副很好的底子，后期升级空间巨大，如果再加上选装的前后桥差速器，直接就成为越野利器。
丰田埃尔法
2011年新车指导价：68.88万（2011款 3.5L 豪华版）
2016年二手车价格：43-60万（2011款 3.5L 豪华版）
现款的埃尔法随便都要加价30万已经是众人皆知了，可是教授万万没想到，一辆2011年的3.5豪华版埃尔法，今天还能够卖到50万的均价，2012款更加离谱，，随便都要60万才买得到，教授真的是心服口服。
这疯狂的加价背后，其实是有一定原因的，首先是埃尔法的定位，作为高端7座MPV，上一代埃尔法的竞争对手是唯雅诺，现款埃尔法则是和奔驰V级打擂台，然而两者的取向明显不同，奔驰V级基本就是纯粹的商务用途，埃尔法却能够满足高端商务之余照顾到家庭用车，这是很重要的因素。
教授总结
不要以为汽车的保值率不值得一提，对于一个务实的消费者而言，一辆家用车，开了四五年后，拿去置换新车，是否能够卖到好价钱，还是值得深思熟虑的。
除了以上这些较为小众的车型之外，还是有很多常见车型同样有着很高的保值率，例如帕萨特、朗逸、锋范、奥拓、飞度、CR-V、途观、Q5这些。
其实我们从中可以发现，这些保值率高的车型，多多少少都会有些共同的特点，可靠耐用、用户口碑好、保有量高、维护简单方便等等，如果想要选购一辆保值率高的车型，可以从这几个方面入手。
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