郑万铁路没动工，火车站连接线进入重大项目储备库，祝贺；宜万铁路通车五年，火车站连接线没有足够项目资金，是否纳入，疑问？

巴东站连接线，这些年没有进入国家十二五、十一五、十五规划。巴东（北）站，铁路还没有动工就能进入十三五重大项目储备库。可见这历史需要反思，也许不正常。眼界不能那么窄，视线不能那么短，圈子不能那么小，格局不能那么低。取得利益要国际大循环、至少和省里、州里一起互联互通，不能只圈在家门口，那样没有前途，坐吃山空。巴东对接两江、两火车站，对接恩施州旅游全局、对接神张，是唯一出路、优势所在，没有孰轻孰重问题。为了国家利益、恩施州旅游交通发展全局，为了巴东县整体利益，提出疑问，很有必要。...



最新消息，没有动工的郑万铁路，巴东（北）火车站连接线，已纳入十三五规划“重大项目储备库”。作为巴东一员，心情高兴，热烈祝贺,赞。但连接省州、沪蓉的巴东火车站，动工十二年，通车约五年，至今没有符合要求连接线，是否纳入十三五“重大项目储备库”之类，报道未提，引起触类旁通，强烈疑问。



《长江巴东网》6月19日讯：“自全县“十三五”规划编制工作启动以来，各部门抢抓长江经济带、三峡后扶等发展机遇，积极对接国家发展战略，大胆谋划项目，认真思考政策，科学研究发展思路，形成了以巴东县城至郑万高铁火车站连接线、长江巫峡口风景区等为主的一批重大项目储备库。”



2003年宜万铁路动工，2010年通车。野三关巴东火车站，连接线问题，曾逼停旅游专列，影响巨大，至今项目没有落实。我写过许多文字，如《三峡后续项目建设，放弃库区与境内沪汉蓉高铁互联互通意味着该项目前途失效》、《举全州之力关键点互联互通，恩施州才能打造国际旅游》、《建始，你丫为什么让巴东站立不安？》（点击可读）。巴东站连接线，这些年没有进入国家十二五、十一五、十五规划。巴东（北）站，铁路还没动工就能进入十三五重大项目储备库。可见这历史需要反思，“圈子”决定命运。巴东要发展，眼界不能那么窄，视线不能那么短，圈子不能那么小，格局不能那么低。取得利益要国际大循环、至少和省里、州里一起互联互通，让本县比县城有优势的乡镇互联互通，不能只管家门口，那样没有前途，坐吃山空。巴东对接两江、两火车站，对接恩施州旅游全局、对接神张，是唯一出路、优势所在，没有孰轻孰重问题。为了国家利益、恩施州旅游交通发展全局，为了巴东县整体利益，提出疑问，很有必要。





“岂曰无衣，与子同裳”。巴东火车站连接线，你有没有纳入“重大项目储备库”，未报道。你有什么困难，快告诉大家。这是巴东的责任，是恩施州责任，是湖北省责任、中国责任。中央提出，“创业要实”。关心这个，匹夫有责。我们必须争取，让你脱困！



这是社会学调查、策划报告、决策调研书、规划之图、科学之作，文字具象，图像语言；这不只是特定人文社会故事分析、极致自然奇景比对，也是心血饱满色彩纪录；这是一本关于大峡谷的书、留给子孙后代真实历史，关于美丽中国梦想。

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