长知识┃怎样应对飞机失速？
是什么原因导致飞机失速？失速一旦产生怎样改出？...
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在上周的文章CCTV5专访“闪电”无极限特技飞行表演队中我们了解到：做特技飞行表演时，有时候需要在飞机失速状态下做出一些特技动作，但在正常飞行时，失速却是非常危险的，要防止这种状态的产生我们应该怎样操作呢？
今天就让我们来了解一下：是什么原因导致失速？失速一旦产生怎样改出？
当飞机处于中小迎角时，气流分离是不明显的，就像这样：
但是当迎角超过临界迎角后，上翼面就产生强烈的气流分离，像这样：
飞机失速后，除飞机会产生气动抖动外，由于升力的大量丧失和阻力的急剧增大，飞行员还会感到飞机速度迅速降低、飞机下降、机头下沉等现象。
2[b]失速怎样处理呢？
接下来让我们看看失速的改出方法。
飞机的失速是由于迎角超过临界角，因此，不论在什么飞行状态，只要判明飞机进入了失速，都要及时向前推杆减小迎角。当飞机迎角减小到小于临界迎角后（一般以飞行速度大于1.3Vs为准），柔和拉杆改出。在推杆减小迎角的同时，还应该注意蹬平舵，以防飞机产生倾斜而进行螺旋。
接下来让我们看看失速的改出方法。
飞机的失速是由于迎角超过临界角，因此，不论在什么飞行状态，只要判明飞机进入了失速，都要及时向前推杆减小迎角。当飞机迎角减小到小于临界迎角后（一般以飞行速度大于1.3Vs为准），柔和拉杆改出。在推杆减小迎角的同时，还应该注意蹬平舵，以防飞机产生倾斜而进行螺旋。
3[b]值得注意的是
从俯冲中改出时机很重要，改出时机应以速度为准，而不能以姿态为准，以避免二次失速。
失速与螺旋关系到飞行的安全，飞行员应该清楚执飞飞机的失速性能，这样才能防止飞机进入失速和螺旋，即便飞机误进入失速和螺旋的时候，也能正确的及时的改出，以确保飞行安全。
（素材来源：温哥华兰里国际飞行）
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